“加油必须要先看表演，演出3000，加油300。”

对于西藏无人区的认知，许多人还停留在徐峥的电影《无人区》中。

那是一个发生在青藏线格尔木五道梁路段的故事，从昆仑山口到沱沱河，一共约有300公里左右的无人区路段。

沿途黄沙戈壁，荒无人迹，天寒地冻，少有补给。

但这并非西藏公路最长的无人区路段，事实上，从西藏拉孜至新疆叶城的219国道新藏线，途中有大约500公里的无人区，才是最长的。

从西藏阿里地区的多玛乡到三十里营房，全长468公里的无人区，如果没油了怎么办呢？难道真要看攒劲的表演吗？

一般来说，一辆汽车在油箱加满的情况下，以60L的油箱为例，其续航能力大概有800公里。可某些小型汽车，比如《无人区》电影中徐峥开的老款小轿车，油箱容积仅有30~40L，那岂不就是要面临着走不出500公里无人区的尴尬？

这里就要给大家介绍一个人世间最孤独的加油站——大红柳滩加油站，其位于上述无人区路段中，距离大红柳滩122公里，很多驴友旅游至此都忍不住和其拍照。

它没有现代加油站的钢筋水泥层，没有遮雨棚和避阳伞，也没有供车加油的车道，更没有洗手间和便利店。油罐暴露于山坡之中，仅有一个加油站台，旁边有一个小房子，居住着这里唯一的一个工作人员。

此加油站营业时间不定，几乎与黄袍小哥的作息时间同步，小哥睡醒了便开始上班。如果有人来到这里加油，不一定能加上，因为可能已经没油了。

因此，新藏线上的这个加油站，不仅开业时间不定，且油价也起伏不平。它会根据黄袍小哥的心情，加油人数的频率，油量剩余的情况，综合定价。小哥一人置身于世界的无人角落，工作非常辛苦，因此就算贵点，大家也不会觉得什么。

至于有没有攒劲的表演，目前尚不明确。以后去一次西藏旅游，走一次新藏线，专门去体验一次，应该能得到答案。

言归正传，新藏线从西藏拉孜至新疆叶城，全长2090公里，是所有入藏线路中最为艰难的线路。虽然皆以柏油路面铺装，但道路两旁的弃车极多。

一方面，其海拔高度是所有入藏线路中最高的；另一方面，其无人区长度也是所有西藏旅游线路中最长的。

如果身体有高原反应，根本走不了这条道路，也失去了去考察其有无攒劲节目的机会。

大家都知道，在高原，不能做剧烈运动。如果自己本身就有高原反应，那只能停止幻想了。

一旦到了西藏的地界，见着加油站就要把油加满，而且不管是不是还剩下很多的油，只有满的油箱才有更多的机会让你走出来。

里面的路非常的崎岖，有些路在山上，有些路在瀑布里，真是不知道当时的人民是如何开凿出来的，看电影《无人区》的时候也一样，徐峥开着车走在无人区的路上，一望无际全是黄土高山，那么远的地方连个人影都见不着，进到区域里更是连信号都没有。

无人区是恐怖的存在，半路车子出现了问题很有可能没有人来救助你，你需要提前准备好很多天的粮食，赶路的粮食，预防被困半路的粮食。

而且晚上的无人区非常的寒冷，白天的无人区却很炎热。而且看的时间久了眼睛会干涩，方言万里全部都是一样的景象，除了车子发动机的声音再也听不到别的声音，就好像这个地方是个死亡之地。

五百公里什么概念，相当于两三个省的距离了，你需要走这么久的路，而且加油站很少，喝水休息的地方更是想都别想了，一切都只能在车子里解决。

气氛安静的可怕，而且很枯燥，我听有人当时半路抛锚了然后打电话没有信号足足等了一夜到第二天中午的时候才有车经过，而且那个车不具备拖车功能他说他会帮忙叫人过来帮忙的，然后又等候了半天才等到了人，不过好在藏民很朴素，助人为乐也不愿意收取什么回报，还带了吃的给他。

所以选择自驾游进藏的还请考虑下自己车子的能力够不够开出无人区。

“无人区”在西藏-新疆-青海之交，面积近60万平方公里，平均海拔高5000米。这片地方除了高山、湖泊、草原和野生动物，几乎荒无人烟。

历史上，曾经有一些人去探险，可是不是因为缺吃，就是因为迷失方向，很少有人生还，“无人区”在人们的印象中，是一个荒凉、恐怖的世界。

可可西里是世界第三大，也是中国最大的一片无人区，也是最后一块保留着原始状态的自然之地。

周围没屏障，地势高峻，平均海拔高度在5000米以上，这里气候寒冷，常年大风，最大风速可达20米/秒~28米/秒，年平均气温在-4℃度以下，最冷温度可达－40多度。

由于空气稀薄，气压偏低，氧气稀薄，只有低海拔地区的一半，烧开水的沸点只有80多度。就是说做饭都不是熟的。