近日，成都国星宇航科技股份有限公司重新向港交所递交申请材料，再次冲击上市的消息传来，引发市场和科技界对成都商业航天的关注。

凭借雄厚的电子信息产业基础、“三线建设”留下的宝贵工业遗产、电子科技大学等高校输送的顶尖人才，以及政府前瞻性的政策布局与一流的营商环境，一个从关键零部件到卫星研制，再到广泛应用场景的商业航天产业集群正在成都茁壮成长。

成都商业航天的现状如何？未来的前景怎样？带着问题，我们专访了成都市卫星互联网与卫星应用产业联盟负责人曹宝林。

问题：从全球发展历程看，航天事业最早从军工领域萌芽，逐步转向民用，由此诞生商业航天。在此背景下，您认为成都在商业航天领域具备哪些独特优势？

曹宝林：成都的商业航天优势主要体现在三个方面：

首先，是深厚的航空航天产业基础。成都在国家“三线建设”时期就布局了雄厚的传统军工力量。在航空领域，我们有611所、132厂等实力雄厚的单位；在航天领域，则拥有中电科10所、29所等“国家队”级别的院所。这些机构为成都商业航天的发展奠定了坚实的产业与技术根基。商业航天本质上是传统航天技术演进与市场化发展的结果，成都的这份“家底”是其最核心的竞争力。

其次，是丰富的人才储备。商业航天是航天技术、通信、数字经济等多领域的融合。成都依托其在传统电子信息、软件、大数据、人工智能等领域的产业集群，积累了大量的相关人才。同时，电子科技大学等高校为产业持续输送专业人才，这些人才在成都的产业环境中不断沉淀经验，形成了良性的“人才-产业”循环，构成了强大的人才基础。

第三，是优越的区位与产业生态。成都连续多年获评“宜居城市”，对域外人才吸引力持续增强，进一步充实了人才库。更重要的是，成都拥有“电子信息”万亿级产业集群，这为商业航天，尤其是在整星制造、核心零部件、芯片模组、终端设备等环节提供了强大的本地配套能力。在“星网”“千帆星座”两大万颗以上低轨卫星互联网巨型星座建设中，已有不少成都企业参与配套，这充分证明了成都的产业实力。

问题：在与中国商业航天发展领先的城市如北京、上海进行错位竞争时，成都应重点聚焦哪些方向？

曹宝林：我们认为，成都应聚焦于产业链的“两端”。

我们将商业航天产业链大致分为四个环节：整星/整箭制造、卫星发射服务、地面终端设备，以及卫星数据应用。其中，最具核心竞争力的就是前端的“整星整箭制造”和后端的“卫星数据应用”。

前端整星整箭制造是当前阶段的重点。卫星互联网产业目前正处于“基础设施建设期”，大规模组网需要大量卫星和火箭“载具”。整星整箭制造属于高端制造业，产业链长，对地方工业经济带动作用显著，类似于前些年各个城市竞相布局的智能网联汽车产业。当前，无论是“星网”还是“千帆星座”都已进入批量发射阶段，前端制造迎来了快速发展窗口期。

后端卫星数据应用是未来的核心增长极。卫星的最终价值体现在通信、导航、遥感数据的应用上，这属于数字经济的大范畴。随着工信部出台促进卫星通信产业的指导意见、向三大通信运营商颁发卫星移动通信业务经营许可，后端应用已进入关键培育期。成都当前应重点关注与电子信息产业结合紧密的终端制造，并超前探索布局服务于千行百业的“卫星应用场景”。

问题：回顾历史，互联网时代的关键终端是电脑，移动互联网时代是手机。在您看来，卫星互联网时代最可能普及的新型终端会是什么？

曹宝林：卫星互联网的应用可分为G端（政府）、B端（企业）和C端（消费者）。目前看，最具潜力的新型终端并非C端手持设备，而是服务于B端客户、与特定载体深度融合的终端。

我们认为，智能网联汽车和低空经济将是两大核心方向。

在智能网联汽车方面：现有地面基站在城市间、郊区、偏远地区存在覆盖盲区，建设成本高。卫星网络可实现全域无缝覆盖，对于长途驾驶、越野、沙漠等场景下的连续、高可靠性通信是不可替代的解决方案。

对低空经济/无人机而言，未来大规模无人机应用（如干线物流）对通信的实时性、精度和覆盖范围要求极高。地面基站在高空立体覆盖上存在局限且成本效益不佳。卫星网络能提供广域、全连接的通信保障，是支撑低空经济规模化发展的关键。

因此，未来的终端可能是“跑在路上的车”或“飞在空中的无人机”，它们将集成卫星通信功能，成为新的移动节点。

问题：成都市卫星互联网与商业航天产业联盟成立近两年来，主要取得了哪些成效？

曹宝林：联盟主要扮演了“三个平台”的角色：

作为公共服务平台，我们协助产业部门研判产业趋势、摸清产业底数，完成了成都市卫星互联网产业的顶层设计与规划，参与了相关政策的制定工作，并连续举办了两届商业航天产业发展大会，提升城市产业品牌影响力。

作为产业供需平台，日常工作中，我们主动收集企业需求，无论是政策、技术、人才还是市场合作，都积极为其精准匹配资源。我们定期举办“小而精”的专题对接活动，如微波暗室、政企银投对接、相控阵雷达产业交流、卫星互联网与低空经济融合应用等专题活动，促进行业内部合作。

同时，作为政企交流平台，我们连续两年编制发布成都商业航天创新发展蓝皮书，广泛链接国家级研究机构、行业协会、产业链重点企业，定期收集和传递企业发展的共性需求与政策建议，成为连接政府与市场主体的桥梁。

此外，联盟也为《成都市商业航天创新发展三年行动计划（2025-2027年）》的制定提供了行业研究和技术支撑。

问题：根据这份《行动计划》，成都为商业航天产业设定了到2027年，商业航天及关联产业规模力争达到500亿元的目标。您认为从现状到达成目标，需要克服哪些主要难点？

曹宝林：实现目标需要突破三个关键点：

一是融入重大战略，成都的商业航天企业必须深度融入“星网”“千帆星座”等低轨卫星互联网巨型星座的供应链，这是产业生态繁荣的基础。

二是打造标志性产品，需要推动企业研发出具有全国影响力的关键技术和明星产品，提升成都商业航天的产业辨识度和品牌力。

三是突破应用场景规模化瓶颈,当前许多应用仍停留在“试点示范”阶段。最大的挑战在于如何将成功的试点转化为大规模的商业化应用。这需要持续的场景创新和政策牵引，真正让市场接受并使用卫星应用服务。

成都日报锦观新闻 科创专班 记者 白洋 李柯雨 黄雪松 曾诗蕴 文/图 编辑 曾雪柔