大板桥嵌在菜市场和居民小巷之间。

现场告示显示，古桥主体禁止车辆通行。

大板桥建于清康熙二十七年。

近期，许多到南山区大板桥菜市场买菜的街坊发现，市场里一段熟悉的石板桥被围了起来。现场告示显示，古桥主体禁止车辆通行，仅允许行人通过。

这段平日里并不起眼的石板桥，并不是普通小巷路面，而是南山区区级文物保护单位——南头大板桥。公开资料显示，大板桥建于清康熙二十七年，即1688年以前，距今至少有338年历史。

一座300多年古桥，为什么会“藏”在菜市场里?如今设置围挡后，居民日常通行如何保障?未来这片街巷又将如何更新?近日，南都奥一新闻记者来到现场走访。

前后两端围挡　保护古桥建筑主体　

导航显示目的地已到达时，记者一度没有认出大板桥。记者走访时看到，大板桥并不在景区，也不在公园深处，而是嵌在菜市场和居民小巷之间。这座桥由花岗岩石板砌成，略高于地面。桥边是海鲜档、豆腐摊和小吃铺，买菜的居民、送货的商户、放学经过的学生从周边穿行而过。对许多街坊来说，它首先是一条每天要走的路，其次才是一座文物。

记者现场看到，大板桥前后两端已设置围挡，现场告示提醒:禁止车辆进入古桥主体，仅保留行人通行。记者从南山街道办获悉，为避免车辆碾轧损伤古桥，街道自今年5月23日起对大板桥实施通行管控，上述围挡就是保护古桥建筑主体采取的特殊手段。　　

已从交通节点　嵌入社区生活场景　　

大板桥位于南山区南山街道向南社区大板桥巷一带。公开资料显示，大板桥又称南头大板桥，为清代单拱石拱桥，桥两侧带石栏杆，2003年被公布为南山区区级文物保护单位。据清代《新安县志》记载:“大板桥，在墩头里，乡人郑可言建。”记者了解到，该桥建于1688年以前，照此计算，距今至少有338年历史。

明清时期，大板桥所在片区邻近南头古渡口，水运往来频繁，曾是南头一带重要的水陆交通节点。随着城市面貌变迁，如今大板桥已从交通节点嵌入社区生活场景，一端连菜市场，另一端连接通往学府路的出行通道。对于周边居民来说，大板桥早已成为家门口的出行路。近日古桥开启保护性限行，如何在守护桥体的同时保障通行刚需，成为当前阶段的现实问题。

车辆不能再上桥　居民通行如何保障　　

大板桥长17.4米，宽3.8米，限行围挡设于该桥前后两端，预留有一人出入口。记者现场注意到，桥面不时有行人通行，分流小部分地面通行压力。桥下两侧地面仅剩一米左右空间，在下午5时左右出行高峰，周边行人、电动自行车交织，人车混行情况较为明显。有居民认为，限制车辆上桥有助于保护古桥，但也希望后续能进一步优化通行组织，减少高峰期拥堵和安全隐患。

南山街道办表示，大板桥巷国有储备地围挡区域约1100平方米，已将其向后平移约2.5米，拓宽临时通道，以保障周边居民日常出行。整体的设计施工，会综合考虑人行、电动自行车的交通流线，施工期间会统筹各方因素，尽量减少对周边居民的影响。　　

围挡不是终点　周边将建文化公园　　

围挡限行重在当下保护，除保留基础交通功能外，如何围绕古桥激活片区发展同样值得关注。记者从南山街道党工委、办事处公布的2026年工作计划获悉，“城南古巷”一期项目已将大板桥片区纳入建设内容。经向街道办核实，大板桥文化公园项目已正式立项，目前进入概算评审阶段，预计今年下半年动工，力争年底开放使用。

据介绍，项目将以大板桥为核心，盘活周边闲置土地，打造社区文化公园，并结合南头古渡、传统渔业文化等在地历史资源，设置公共文化展示空间。项目建成后，有望在保护古桥本体的同时，改善片区公共空间和周围环境，不会改变大板桥原有的烟火气，改造提升完毕后就会撤掉围挡。

记者手记　　

大板桥特别之处在于长期与居民日常交织　　

外界常以“年轻”来形容深圳，但很多人可能忽略了，这片面朝南海、背靠丘陵的土地在成为经济特区之前，也有自己的历史。据统计，深圳现有各级文物保护单位共计148处，历史遗存遍布各区。

大板桥的特别之处，不仅仅是有着300多年历史，更在于它一直没有远离居民日常生活。它不是被安放在博物馆里的展品，也不是远离人流的景点，而是长期与菜市场、居民小巷、日常出行交织在一起。

文化遗产从来不是历史的“遗物”，而是可以继续融入城市生活的公共资源。大板桥的保护和活化，也提醒我们:城市更新不仅是空间改造，更是对历史记忆、社区生活和公共秩序的重新梳理。

这座藏在菜市场里的300多年的古桥，未来能否在保护与活化之间找到新的平衡?奥一新闻将持续关注。

采写/摄影:南都记者 任贺