1968年，南京长江大桥建成通车，这座中国人自主设计、独立施工的“争气桥”，成为举国振奋的时代地标。世人赞颂桥梁设计者与建设工人攻坚克难，却很少知晓，大桥扎根江底的安全底气，来自工程地质专家谷德振。

在大桥筹备关键阶段，谷德振带队勘探长江河床、摸清江底地质状况，以严谨的地质研判敲定桥址、化解建桥风险，为这座世纪大桥筑牢最底层的安全防线。

20世纪50年代中期，南京长江大桥筹备工作正式启动。南京长江江面宽阔、水深流急，江底岩层交错分布，软弱夹层、隐伏断裂遍布河床，若是桥墩落点在破碎地层，江水长期冲刷极易引发沉降、垮塌。当时国内缺少大型跨江桥梁完整地质勘探经验，研究团队提出下三山、煤炭港、宝塔桥三处备选桥址后，始终无法判定最优方案，选址工作一度陷入僵局。后专家组邀请谷德振牵头主持南京长江大桥初步设计阶段的江面地质勘探工作，依靠专业地质数据敲定最终选址。

谷德振常说：“区域地质背景不搞清楚，只搞桥基的勘探工作，是不能把问题弄清楚的。”这也是他一生奉行的原则。

20世纪50年代，谷德振在治淮工程做野外调查

来源丨中国科学院地质与地球物理研究所

那时水上勘探条件十分简陋，没有现代化勘探船舶，谷德振便带领勘探队员搭乘简易木船穿梭江面，顶着江风大浪多点钻孔，逐一采集江底岩石样本，他运用自创的“岩性、构造、地下水”三要素分析法，分层记录三处候选点位的岩层走向、断层分布与地下水活动规律。经过反复比对研判，谷德振给出权威结论：宝塔桥段江底基岩完整稳定，断裂构造少，可承载巨型桥墩长期承压，推荐此地作为大桥最终桥址。

针对江底多处不规则软弱层，谷德振还给出差异化沉井施工建议，区分地层调整桥墩基础工艺，规避断层滑移风险。大桥建设期间曾多次遭遇汛期洪水冲击，4号、5号桥墩沉井在激流中剧烈晃动。前期完备的地质资料为抢险加固提供了关键支撑，帮助施工方精准判断沉井受力底线，守住了大桥建设命脉。

1954年，武汉长江大桥勘查时谷德振与地质队员们合影

来源丨中国科学院地质与地球物理研究所

谷德振的一生，始终与国家基建事业紧密相连。早年，他先后就读于北京大学地质系、西南联合大学地质系，在战乱年代潜心研习地质力学与构造地质知识，毕业后在李四光先生指导下，开展地质力学基础研究，练就了扎实的地质研判功底。新中国成立后，他响应国家需要主动转型，转向国内亟需的工程地质领域。

南京长江大桥的勘探经历，只是谷德振数十年报国之路的缩影。三十余年工程地质勘探生涯中，他先后为治淮工程、武汉长江大桥、成昆铁路、葛洲坝、三峡、二滩水电站等国家重大工程排查地质风险提供技术支撑。

《岩体工程地质力学基础》一书

来源丨中国科学院地质与地球物理研究所

扎根大量一线工程实践，谷德振开创性建立了岩体工程地质力学学科，提出“岩体结构控制岩体稳定性”核心理论，打破国外只依靠岩石强度评判工程安全的固有模式，建立了适配我国复杂地质条件的工程评价标准。他撰写的《岩体工程地质力学基础》成为行业经典教材，1980年，他牵头成立中国地质学会工程地质专业委员会，搭建起全国工程地质科研体系。

如今，南京长江大桥车流不息，江水日复一日冲刷江底岩层。大桥巍然屹立的背后，是老一辈地质人跋山涉水的坚守。谷德振以脚步丈量大地，用地质科研托举大国工程，让冰冷的岩层成为中国基建最牢靠的底气。

科学家简介

谷德振（1914年8月13日—1982年6月21日），中国共产党优秀党员，中国科学院院士、工程地质学家、地质力学家。

谷德振长期从事工程地质工作，是中国工程地质学开拓者之一，新中国成立以来的多数大型建设工程都曾留下他的身影和足迹。依托30多年实践经验，他开创了具有我国特色的、新的分支学科——“岩体工程地质力学”，提出“岩体结构控制岩体稳定性”的著名论断，极大地推动了中国工程地质的发展，为工程地质学科发展树立了新的里程碑。

参考文献：

[1]南京长江大桥建设背后的故事.中国人民政治协商会议全国委员会.2020-04-21.

[2]1914年8月13日，中国工程地质学家谷德振先生诞生.科普中国.2016-08-13 .

[3]中国工程地质学的开拓者和奠基人——谷德振.今日头条.2020-06-21.

中国科学家博物馆出品