关注凉山交通

2026年是红军长征胜利90周年。四川是红军长征途经时间最长、地域最广、自然环境最艰险的省份，泸州、凉山、雅安、甘孜、阿坝均为长征核心途经地，留下四渡赤水、巧渡金沙江、飞夺泸定桥、翻雪山、过草地等伟大壮举。为纪念这段伟大的历史，展现今日交通巨变，我们特策划“沿着长征看通途”系列报道，今天，我们走进凉山，循着红色足迹，见证天堑变通途的交通奇迹！

一条江，阻隔过多少南来北往的脚步，也见证过一支军队最凶险的生死突围；一脉山，压弯过多少祖辈的脊梁，也目睹过一碗血酒浇铸的民族团结。90年前，红军长征途经凉山，在金沙江畔、彝海之滨留下光辉足迹。而今，四川交通人在同一片土地上架桥凿隧、穿山越谷，用纵横路网重新书写这片土地的命运。

渡口焕新：从“木船摆渡”到“路网通达”

1935年5月，金沙江皎平渡。七条木船，三十七名船夫，七天七夜不休不歇，将中央红军从绝境渡向生机。“金沙水拍云崖暖”，一个“暖”字，写尽船工昼夜摆渡的鱼水深情。皎平渡，从此成为中国革命史册上永恒的坐标。

但此后的半个多世纪，金沙江依然是那道天险。摆渡的历史，终结于桥梁。1991年5月，中央、四川、云南共同投资1100万元，建成了皎平渡大桥，结束皎平渡千年木船摆渡史。2020年1月15日，全长608米的新皎平渡大桥抢在乌东德水电站蓄水前建成通车，稳稳接过了老桥的接力棒。

皎平渡大桥

新皎平渡大桥

路的延伸，不止于桥

2022年12月，德会高速建成通车，会理结束不通高速公路的历史。2024年，全长21.6公里的国道245线通安至皎平渡段公路改建工程建成投运，建设者攻克炭山梁子、大将军隧道等难点工程，铺就这条顺江大道。依托“渡口—通安”干线公路，皎平渡顺畅衔接德会高速、宜攀沿江大通道，北接京昆高速连通成渝，东西融入攀西沿江城镇群。

德会高速玉坪1号大桥至白龙河大桥段

路通业兴

清晨从会理市出发的货车，满载软籽石榴当日直达成渝、隔日抵达一线城市；皎平渡红军渡江遗址获批国家3A级旅游景区，2025年皎平渡村接待游客超过10万人。如今，川滇两省正稳步推进会理至禄劝高速公路项目建设，建成后将完善四川南向开放大通道，助力融入西部陆海新通道。

古镇振兴：从“丝路驿站”到“枢纽节点”

1935年5月，中央红军在礼州驻扎六天七夜，部署过彝区、佯攻越西、强渡大渡河。这座曾是南方丝绸之路重要驿站的古镇，地处安宁河谷腹地、距西昌城区仅23公里，区位优越，却因路网不畅陷入“古镇难行”的窘境，千年古道没能托起产业振兴，反而成了制约。

破题之举，在省、州交通运输部门对礼州的系统布局，高速主干拉近时空，城际干线破除壁垒，产业支路释放效益。G5京昆高速礼州收费站启用后，礼州至西昌市区车程缩短至半小时，城区绕城成环。全长仅3.92公里的X015礼喜路改建后，串联高速收费站、国道108线与农村路网，实现礼州至喜德红莫镇快速通行，“断头路”变成“快速路”，群众赶集务工、农资运输更加便捷，服务凉山“西德冕喜”同城化发展。

G5京昆高速礼州收费站

产业支路的效益

同样也在田间地头显现

花卉产业路直通园区，货车半小时即可抵达礼州收费站，驶上高速发往成都、昆明。“路修好后，运输时间缩短一半以上，鲜切花损耗大大减少。”园区花卉基地负责人说，鲜活农产品真正实现了“朝采夕至”。

更大的路网正在西昌铺开

西昌至香格里拉高速公路串联泸沽湖等景区，建成后西昌到泸沽湖的车程将由5小时缩短至2小时以内。同时，西昌至宁南、西昌至昭通等高速公路也在加快建设中，未来西昌高速公路网布局将更加完善，作为攀西经济区极核的引领地位将更加凸显。

彝海连心：从“结盟佳话”到“共富通途”

1935年5月22日，彝海之畔，刘伯承与彝族果基家支头人小叶丹以水代酒、歃血为盟。一杯血酒，让红军顺利通过彝区，也留下民族团结的千古佳话。如今的彝海，高速路如巨龙翻山越岭，农村公路似玉带串联山乡。

彝海结盟纪念馆

2012年，雅西高速公路建成通车，双螺旋隧道穿越拖乌山，成就“云端天路”的工程奇迹，也让彝海接入全国高速公路网。2024年，S219线拖乌至冕宁县城段升级改造工程开工建设，这条民族团结示范干线纵贯彝海镇，串联彝海结盟纪念馆、环湖步道与红军徒步道。昔日的“结盟”之路，正在变成“共富”通途。

同样，农村公路的“最后一公里”，在群山深处打通。全长35.673公里的冶大路，从大桥镇峨瓦村直达冶勒乡大坝子村，接省道219，直通冶勒湖景区，补齐冕宁北部乡镇交通短板。冶勒乡一位八十多岁的老阿妈站在路边感慨：“这辈子没想到，路能通到家门口。”朴素的话语，却是“四好农村路”建设在大山中最响亮的回声。

砥砺前行：从“交通末梢”迈向“开放前沿”

从皎平渡到礼州再到彝海，三处红色地标的路网巨变，是凉山交通跨越式发展的生动缩影，更是四川交通人传承长征精神的鲜活实践。“十四五”期间，凉山公路水路交通建设投资达1978亿元，是“十三五”的4倍，连续5年居全省第一，成为全省交通建设名副其实的“主战场”。

展望前路，画卷壮阔

预计到2030年，凉山高速公路通车里程将突破1600公里，力争实现“县县通高速”，昔日“一条高速穿境过”的愿景，正升级为“四纵三横两支”的现代化高速路网。

“十五五”新征程上，四川交通正全力推动“蜀道通”迈向更高水平的“蜀道畅”。当那些悬崖间的隧道、深谷上的大桥、村寨门口的柏油路，正织就一张内联外通的现代化交通网，一个交通便利、产业兴旺、民族团结的新凉山，正昂首走来。

转载自：四川省交通运输厅

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