小时候学习过《飞夺泸定桥》这篇文章，深刻体会到了红军留下的壮丽史诗，他们那一场奇绝惊险的战争，为中国新篇章的开启增添了浓墨重彩的一笔。

只是很多人在记得那个故事的同时，在记得那些革命英雄的同时，似乎遗忘和忽略了这座距今已有300多年，仍然结实、挺拔的矗立在大渡河上的铁索桥。这座经历过战争与炮火的桥，在300多年前是如何建造而成的呢？

接下来的这一串数字，或许会让你目瞪口呆。泸定桥的长度达到了103米，宽度仅有2.8米，整个桥主体是由13条铁索搭建而成，其中在桥的底部有9条是桥的底索，其余的4条分布于桥的两侧，是桥的扶栏，每一根铁索的长度都达到了127.45米，重量约为2.5吨，再加上连接这些铁索之间的铁环有12,164个，总重量有21吨，所以整个泸定桥的重量达到了40多吨。

在这座铁索桥的底下，是激流汹涌的河流，而这座重达40多吨的老桥，就这样在300多年前出现，成为了大渡河上的第一座桥梁，为两岸来来往往的旅客提供着方便。

因为桥面下湍急的河流和沿岸的悬崖峭壁，即便依靠现代技术想要修建完成，都不是一件简单的事，古人是如何完成这样的奇迹的呢？

公元1705年，康熙在击败准噶尔汗国首领葛尔丹以后，国内看似一片平和，但是对于新疆、西藏等地所存在的准噶尔的残余势力，这令康熙帝十分担忧。

为了加强对藏区的控制，可以快速的调遣兵力，经过四川巡抚对于大渡河沿线地形的考察以后，康熙帝下令，在大渡河上修建一座铁索桥，并且亲自赐名“泸定”，同年，工匠开始制造这座桥。

泸定桥上最为显眼也是最重要的，莫过那13根玄黑色的铁索。打造这些铁环的工匠，都是从当地抽调的一些铁匠师傅。当时为了保证铁索桥的修建质量，铁匠在打造铁环的时候，需要在铁环上刻有自己的印章。

只要铁环中任何一环出了事情，都能够快速追究这些铁匠的责任。这些铁环对于桥梁来说，是其中最重要的一环，它的质量保证让当地行人的安全落到了实处。

等这些铁环打造好连成铁链以后，就需要横跨过整个漩涡丛生、礁石密布的大渡河。这对于当时搭建桥梁的工匠而言，这才是最大的挑战。

根据史书记载，为了完成铁链的搭建，人们费尽心血，利用智慧，完成这一壮举。他们当时最先采用的方法，就是先在东岸系好铁索的一头，然后用小舟将这些铁链送到对岸，可是铁链太重，小舟总是被河流拍翻。在多次尝试以后，有一个僧人告诉当时铁索桥的营建人员，可以采用“溜索渡人”的方法。

他们采用这种方法，现在河流两头搭起了两根巨绳，在绳子上面绑满了数10只短竹筒，然后将铁索装入这些竹筒里面，剩下的人在另一头合力拉这些竹筒，等竹筒到了对岸，铁索自然就到了对岸。

这座历经300多年风雨的铁索桥终于建成。此后数百年岁月，商人、游人都在这里安全通过，为两岸的人们带去了繁荣。