公元7-12世纪，整个地中海被一分为二，成为拜占庭希腊人和穆斯林阿拉伯人的鏖战沙场。双方互有胜负，所秉持的战略似乎也大同小异，唯独在船舶风格层面存在明显差异。

尤其是阿拉伯的沙兰迪战舰，有着不易引人瞩目的西方起源，再以特殊方式重回起源地。

曲折起源

公元2-4世纪 地中海无疑是罗马帝国的内湖

早在2-4世纪，整个地中海仍旧罗马帝国的内湖，活跃着大量走南闯北的贸易船只。其中，桨帆并用的阿丘利亚船和全装帆的温若利亚船最为流行。她们都有比较古老的起源，至少在希腊化时代已初步定型，但往往偏向于商用而非军用。所以在战乱频繁的年代尚不显山露水，直至长期和平降临才脱颖而出。

古罗马人的两种主力商船

两种商用船型还向东发展，通过红海贸易进入印度洋。特别是在萨珊王朝崛起后，波斯帝国依靠抓捕战俘、招揽流亡者等方式，亦在波斯湾北部建立自己的航运基地。于是，源自西方的经典船型与三角风帆被完整复刻到东方，活动范围也由印度扩展至锡兰、马来半岛和岭南地区。甚至能临时改造成军舰，用于将占领也门的阿塞俄比亚人驱逐回非洲，堪称后世沙兰迪战舰的雏形。

晚期的罗马帝国海军已很少使用大型舰船

与此同时，盛极一时的罗马帝国的海军正被大幅削弱。出于成本控制需要，他们不再频繁使用经典的三列桨或五列桨战舰，而是更乐意用单列桨的利布尔纳船应付。等到大量蛮族学会驾船出海，才逐步将原先的巡逻小艇放大为快速战舰，也就是拜占庭时代通用的德罗蒙船。其特征包括划桨数量减少至两侧共50支，采用流行的三角帆替换传统方形帆，以及用龙骨框架结构取缔古朴的榫卯拼接工艺。顺便取消船艏撞角，从而减轻重量、提高速度和适航性。

长期和平 让罗马人由军事船舶转向商业船舶

此后，罗马严守自己的地中海优势，波斯则专注于向更东方拓展贸易霸权，故而很少发生水面交战。直至毁天灭地的穆斯林阿拉伯人崛起，将上述格局彻底掀翻，终于将源自欧陆又独立发展的沙兰迪战舰带回技术本土。

罗马时代的远程全装帆商船

走向辉煌

早期的拜占庭 轻型德罗蒙桨帆船

公元7世纪中期，拜占庭时代的罗马人接连丢失叙利亚、黎巴嫩和埃及，不得不将原本处在次要地位的海军推上前沿。此前，他们在汪达尔战争和哥特战争中获得过锤炼。奈何对手普遍水平不高，所以很容易被接受系统化训练的正规军击败。德罗蒙船更是凭专业优势，吊打蛮族临时征用的阿丘利亚等桨帆商船。

汪达尔与哥特人主要使用武装商船

相比之下，阿拉伯人的海军更不容易对付。他们接受到罗马人留下的船厂，以及大批愿意为其效力的科普特或马龙派基督徒水手。但作战人员皆来自穆斯林群体，连造船工匠都要从两河流域与波斯南部征调。因此，他们的海军舰艇与拜占庭人截然不同，连带着使战略战术都有不小差距。

早期的沙兰迪战舰

简单来说，早期沙兰迪战舰直接脱胎于罗马商船，所用的三角帆、船尾尾舵都源自地中海传承。因为具备更高船舷，非常利于士兵构建作战平台。而且甲板和船壳更加结实，丝毫不担心遭遇敌舰撞击。只是出于建造方便，取消那些华而不实的船艏装饰，有时连尾部的固定舱室都没有保留。即便速度要慢一些，也能通过更强的运载能力弥补后勤压力。

沙兰迪战舰比拜占庭的德罗蒙功能更多

值得一提的是，沙兰迪战舰拥有更多使用场景。由于是商船底子，所以能直接改运大宗物资，或是战马等重要畜力。如果执行跨海远征，则对港口依赖程度更低，续航水平略高于罗马桨帆船。若是沿途补给有保障，又可以将相当部分空间用于运兵，创造以多打少的局部优势。乃至主动压缩彼此距离，将摇曳甲板转化为陆战现场。美中不足的地方就是武器种类偏少，尚未集成弩炮、投石机等远程装备。

船型差异 让阿拉伯海军更倾向于大兵压境

公元655年，双方相遇在小亚细亚半岛南部的凤凰港，酿成彼此间的首场大规模海上交锋。正是因为所用船型差异，拜占庭人寄希望于晚点发生接触，只用远程机械实施隔靴搔痒式回击。然而，穆斯林舰队并没有因补给耗尽而急于返航，反而径直先前威逼诱战。加之伍麦叶王朝的士兵普遍武备升级，因而在稍后的跳板肉搏中占尽优势，几乎全歼五倍于自己的德罗蒙船队。

拜占庭应付沙兰迪战舰的唯一办法就是希腊火

此后，阿拉伯人频繁发动袭击。若非遭遇希腊火大杀器，那么君士坦丁堡可能早就沦陷于穆斯林征服者之手。但可以肯定的是，拜占庭舰队不再具有任何优势，眼睁睁看着包括迦太基在内的北非行省陷落。甚至无力防御西西里岛和南意大利，连近在咫尺的塞浦路斯与克里特岛都无法防御。

14世纪 波斯湾地区的大型船只

没落消亡

拜占庭一度升级德罗蒙战舰来重获海上优势

公元8-9世纪，屡屡受挫的拜占庭罗马人开始绝地反击。一面成立专门的海军军区，一面对手头的德罗蒙船进行升级。除扩大吨位容纳更多士兵，还将动力系统由单列桨增加为上下两排，挂载三角帆的主桅杆也增加到两根。船艏部分设有武器平台，专供弩炮和希腊火发射装置使用。这让他们得以重新收复塞浦路斯与克里特岛，并直接攻打埃及的达米埃塔。

重装化的 大型德罗蒙战舰

作为回应，取代伍麦叶的阿巴斯王朝也对沙兰迪战舰进行升级。他们同样将划桨增加为两排，主桅杆由一根变为两根，还给船艏配置几乎完全类似的远射机械。因此，大型主力舰的吨位普遍在80-150吨左右，依然不担心与罗马人在海上硬碰硬。而且基于商船的解构很容易复刻，迅速被突尼斯、安达卢西亚的海盗所掌握。他们几乎占据西西里全岛，还在塔兰托、巴里等意大利港口安营扎寨。

重装化的 大型沙兰迪战舰

正是由于拜占庭和阿拉伯帝国的相互消耗，让原本较为弱小的北意大利城邦获得良机。无论东面的威尼斯，还是西面的热那亚，都迅速填补住海上权力真空。他们从学习制造德罗蒙桨帆船起步，逐步发展出自己的加莱战舰。同时，源自西北欧的诺曼人也绕过直布罗陀海峡，肆无忌惮的闯入南意大利战场。他们还将刚兴起的全装帆圆船带到地中海，与加莱桨帆船拼凑成全新组合，并在后来段大放异彩。

西方的圆船+加莱桨帆船组合 即将统治地中海世界

公元10-11世纪，十字军东征的队伍踏入圣地，为之保驾护航的意大利舰队亦全速冲进。此时，穆斯林世界的海权力量主要集中于埃及，由信奉什叶派的法蒂玛王朝掌管。他们仍旧坚持使用经典的沙兰迪战舰，丝毫没意识到即将面临的对手有多强悍。1123年，他们在以色列的雅法港外与威尼斯人遭遇，立即被装配更大投石机的圆船所吸引。不但围攻失败，还为躲避石弹砸击而阵型紊乱，惨遭后续抵达的加莱桨帆船全歼。

十字军时代的圆船和加莱桨帆船

至此，使用沙兰迪战舰的传统阿拉伯海军走向消亡。巧合的是，老对手拜占庭也在差不多时间内解散舰队，不再建造引以为傲的德罗蒙桨帆船。西方风格的舰船开始统治整个地中海世界。尽管14世纪的马穆鲁克王朝还尝试复兴，终究只是滚滚洪流中的几朵小小浪花。往后的穆斯林帝国若要强化海权，就只能从意大利引进各类西式舰船。

14世纪 马穆鲁克王朝建造过最后一批沙兰迪战舰

不过，源自古罗马和古波斯的大型船舶，依旧在东方水域保持重要影响。由于地理阻隔，那里依然是各类阿拉伯三角帆船与南洋昆仑舟的天下，比地中海世界的变革迟缓约400年时间。直到16-17世纪的大航海时代，才在新一批西方船舶的重压下节节败退......