在冷战时期，法国情报机构领土监护局在与苏联克格勃的暗中较量中取得的成就，令人瞩目——甚至比美方的中央情报局更胜一筹，这一点无论苏联还是美国的情报同行都承认。为了窃取苏联的秘密，法国特工竟将目标锁定在苏联大使馆的外交邮袋上，足见其胆识与策略的大胆与精妙。

作为西方阵营的重要成员，法国对苏联的戒备与敌意自不待言。领土监护局一直高度重视对苏联情报的搜集，但苏联在邮件防护方面滴水不漏，使得间谍行动屡屡受挫。当时，最有效的方式便是获取外交邮件，但苏联的严密措施几乎让这条路寸步难行。为此，法国特工动用各种手段，试图通过第三国渠道获取苏联情报，例如窃取芬兰的相关资料，但由于法国与苏联关注的重点不同，这类间接信息价值不大，几乎没有实用意义。

经过多次筹划，法国情报机构终于盯上了苏联外交邮件车。每天，一列被称为东方快车的火车从巴黎出发，经德国、奥地利和匈牙利，最终抵达苏联。车上两位经过严格训练的苏联特工亲自押运外交邮件，他们将自己封锁在车厢内，沿途停站时，同事按暗号登车接收文件，整个流程环环相扣、严密无比，直到布加勒斯特，再由飞机运往莫斯科。

领土监护局派出的特工化身列车员，沿途跟踪每一个细节，包括时间节点、流程安排及每个站点登车的苏联联络员。直接夺取文件的最简单方式是将苏联人制服，但这样会引发严重外交事件。于是，他们想出一个阴险的方法：在火车隧道内钻开隔板喷射迷雾剂，让两名苏联特工在短时间内昏迷，再迅速拍摄文件并恢复原状。由于火车进入德国隧道时的轰鸣声可以掩盖钻孔声，这一计划得以顺利执行。行动严格控制在三十分钟以内，历时四年屡屡得手，为法国提供了大量珍贵情报，直到一个叛徒的出卖才被苏联发现而终止。

六十年代，苏联的航空事业雄踞世界前列，西方各国都极力搜集苏联航空器的情报。但法国在这方面拥有独特优势：苏联飞机常在巴黎降落转机，其在法国机场设有专门库房存放返航的设备与不合格零件。领土监护局早已渗透其中，与苏方接洽的公司经理、驾驶员、机械师甚至行李搬运工，几乎无一不是法国间谍，为情报搜集提供了绝佳便利。

法国防部更要求获取一台苏联喷气式发动机进行研究，这在体积与重量上都是巨大挑战。一次偶然机会，一架苏联图一104飞机发动机发生故障需更换，损坏的发动机暂存机场库房。领土监护局立即行动，利用掌握的仓库钥匙和夜间无人时机，派工程师拍摄、绘制详细草图，确保不留破绽。然而苏联人改变计划，要通过火车运走发动机，24小时守卫，使原计划被迫中断。

法国特工随即成立一家空壳国际运输公司，以此合法掩护行动，并赢得苏联信任承担运输任务。特工们事先实地演练路线，测量红绿灯、拐角和十字路口，确保行动万无一失。第三天晚八点，发动机被搬上卡车，途中故意制造交通事故，将苏联人引离视线，趁机将发动机运至临时库房，进行彻底检查与分析。整个过程耗时六小时，拍摄照片6800张，绘制400幅草图，随后完好无损地将发动机重新组装封箱，最终顺利回到原位。

一个月后，法国国防部长致信行动小组，感谢他们为法国航空业赢得了十年的领先时间。而当美国得知这一行动后，竟要求法国再演一次表演，以展示其高超的间谍技术。

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