每当出现民国题材的电视剧时，几个经典的场景必然会出现，一个是租界的洋人巡捕，一个是灯红酒绿的交际场所，还有一个就是黄包车。

如果说前两个场景是高档场所必备，是每次大人物交流时的必要，那么黄包车就是老少皆宜，无论是上流人物的故事还是底层人物的精彩都必然出现的基础。

例如在精武英雄中，黄包车不仅承担着基本的拉车服务，甚至还能成为城市八卦的重要来源，其中就曾经告诉陈真拜师傅不要找霍元甲儿子，要去找别的人。那么问题来了，如此频繁出现的黄包车，在真实的历史记载中到底是个什么样子呢？

关于黄包车的出现最早应该是在日本，当年日本人赶上了工业革命，所以也长出了一些新花样，当时黄包车就应运而生，不过那时候还被称为东洋车。

有意思的是，虽然日本已经欣欣向荣，但是中国还是拥有着最大的市场，所以无数的外国人还是想要来到中国做生意，于是就在中国的大地上各种试验新产品。据历史记载，在1874年的时候，一个法国商人就在中国引进了东洋车。

不过，此人倒也是非常聪明，他知道想要在保守的中国推行新事物是很艰难的，于是就看准了在中国的租界，让那些洋人们也享受一下东方人的创造。

刚一出现的时候，东洋车就受到了很多人的认可，这一点其实很好理解，因为当时的英国人法国人喜欢坐马车，可是马车非常的死板，而且在一些巷子里面根本不好进出。而且正如当年英国人的感慨，工业革命的尽头必然是被马粪所阻止，因为他们实在是对马车的粪便感到绝望。

因此，有了东洋车以后就没有了那种死板的运输，而且也没有了马粪，这让洋大人们很喜欢。

当然了，像这种体力活和下贱活洋大人们自然是不想干，不过中国有的是苦命的劳动力，所以有大量的中国人就进入其中成为了东洋车的拉手。

而且我们也知道，由于清政府过于差劲，所以崇洋媚外的风气十分盛行，当法租界和英租界掀起了什么新东西，那么周围的富商一定要跟进学习，以此为时尚。

于是，当年的东洋车就从租界走了出来，而且还被改名为黄包车，流行于各个地方。这就是后来我们经常看到民国电视剧里面黄包车的由来。

那么问题来了，既然当年的黄包车大为盛行，那么毫无疑问，新兴产业必然会非常赚钱，那么黄包车的价格又怎么样呢？拉黄包车的人是否能够获得稳定的收益呢？

在上海市历史博物馆中有一张人力车资费的搪瓷牌，这是公共租界的收费标准，起步价是小洋一角，每半英里再多收一角。

也就是说，想要叫黄包车，上车就需要一角钱，而且是每半英里再增加单价。这是什么价格呢？据《鲁迅时代何以为生》所说，每斤优质大米3.4分钱，也就是说，一角钱可以买三斤大米。

在那个年代，如果按照比较稳定的物价阶段算，三斤大米也算得上是一笔小数目，对于一般老百姓来说，他们是打死都不会去花这笔钱的。当然了，如果换算成现在的物价，如今优质大米也不过5~7块钱，就相当于起步价是现在的21块钱的样子。

应该说，这个价格即使放在现在打滴滴也是比较贵的，更别说每增加一半英里就需要再增加一倍。

从这个角度来看，黄包车司机还是挺赚钱的，每天只需要拉个十几单就能够养家糊口，甚至还能发点小财。那么事实真是如此吗？答案并非我们想的那样。

严格的说，当时是一个资本家肆无忌惮的年代，更何况还是洋人资本家和买办资本家。所以，黄包车司机的收入从来都是九牛一毛。一般来说，一个黄包车司机全天候不休息，而且是舍出命来干活，大概一个月就40来块钱。

这是个什么概念呢？当时一个教授的工资大概是150~300人，鲁迅先生的月工资就有300元一个月。而一个政府的小科员，一个月工资为100元，一个最底层的小军官，一个月工资为60元起步。

所以可以看出，黄包车的收入其实并不高，他们就算累死累活，也没有达到这些中产阶级的门槛。

当然了，也许有人会说，能够在那个动荡的年代里，获得差不多相当于中产阶级的收入，也还算不错，累一点就累一点吧。然而真相往往让我们绝望。

根据一些当时的报纸报道，一个黄包车工人非常的艰难，要知道他们可不是机器，而是一个个活生生的人要拉着一辆车和一个人，在小街里面穿街奔跑。

按照当时的标准，黄包车的速度不能低过早期的脚踏车太多，否则会遭人投诉。因此，黄包车司机不仅要有着很强壮的体魄，而且还需要有着发达的脚步肌肉。

我们可以想象一下，一个车子几十斤，背后做个100来斤的人，然后要每天拉着连跑十几趟，中间不允许休息。他们唯一能够进行自我调整的就是肩膀上搭着的一块汗巾，在保持前进速度的同时，一只手拉着车，另一只手擦着汗。

以前曾经看过春秋战国的历史，说墨子为了拯救宋国免遭楚国的进攻，结果鞋子都走烂了。当时还觉得很夸张，但是如果用在黄包车司机身上，他们常年都会把鞋子跑烂，而且会跑的脚变形，甚至脚底还经常会被磨破。

而且更为恐怖的是，早期的洋人车行根本不把中国人当人，他们只把中国人当成赚钱的牲口，因此每一个黄包车司机只有累到死才能够勉强拿到正常工资，很多人都是拿自己的命在赌明天，往往到了退休的时候，身上各种病痛，但央行的老板不会给予他任何的保障，只是发了一个正常工资，就将其一脚踢开。

正如当时一些记者的报道，一个年轻力壮的黄包车司机，很有可能不到40岁就会精力衰竭而死。这就是那个时代真实的黄包车，他们为资本家赚来了第1桶金，但却也只能拿命赚着一个不高不低的工资。所以说，黄包车的历史其实很苦，但却又是老百姓不得不接受的一份工作。接受工作可以养活一家人，只是自己死得早。不知不接受工作，那不就是全家饿死。这是我们现代人所无法想象的一段回忆。

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