**摘要** 从1661年到1683年，台湾海峡两岸分别由清朝与郑氏政权控制。虽然两岸人民在政治上对立，但由于多种因素，海峡两岸的海上交通却异常繁忙。尽管清政府实施了严格的封锁政策，阻碍了两岸间的直接联系，但人们凭借着顽强的意志克服了种种困难，使得海上交通与贸易活动从未完全中断。

**前言** 1661年，郑成功带领大军跨越台湾海峡，登陆禾寮港，经过几个月的激烈战斗，成功驱逐荷兰殖民者，收复台湾。然而到了1683年，清军由施琅指挥，在澎湖海战中击败郑军，迫使台湾郑氏政权向清朝投降。这一期间，台湾海峡两岸由两个敌对政权掌控，海上交通又是怎样的呢？

**海峡两岸的海上交通大事件** 在郑氏政权统治台湾的22年中，台湾海峡的海上交通大部分与军事活动息息相关。从这些活动中，可以看到清政府对海峡两岸的封锁极其严苛，且海上交通大致分为以下几种情况：

1. **郑氏部队未完全撤离大陆海岸** 在郑氏政权尚未完全撤出大陆海岸的情况下，厦门、金门和台湾之间的海上航线相对畅通。尽管清朝实施了严格的封锁政策，其他地区与台湾的海上交通却依旧不曾停歇。 2. **郑氏撤离大陆海岸，防线漏洞** 随着郑军撤离大陆沿海，福建水师的裁撤让清军在大陆沿海的防线变得疏漏。郑氏军队利用这些漏洞在大陆沿海和一些岛屿上建立了走私贸易点。海峡两岸的贫苦百姓，尤其是沿海地区的居民，趁着夜幕掩护进行偷渡交易。无论外界的风雨如何，台湾的漆器和其他物品仍然通过这些渠道流通。

3. **郑氏势力完全撤离，海峡两岸几乎被孤立** 在郑氏完全撤离大陆之后，海峡两岸几乎完全断绝联系，除了偶尔的军事行动和特使传递消息外，几乎没有其他的海上交通。 4. **郑氏的内部分裂，彻底封锁台湾** 由于郑氏政权内部分裂，台湾与大陆的交通一度被完全切断。尽管如此，这种封锁状态仅持续了1662年上半年。

总的来说，这22年间，海峡两岸的海上交通深受种种历史背景的限制，呈现出复杂多变的局面。 **制约海上交通的主要因素**

1. **政治因素：** 郑成功登陆台湾后，基本上标志着全国反清斗争的结束。清朝政府在很长时间内未能有效遏制擅长海上活动的郑氏集团，采取了严厉的迁边和禁海政策。例如，1661年，清政府实施了边境迁移，将沿海五省30里范围内的居民迁移到内陆，形成了一个封锁的无人区。这种禁海的政策对两岸的海上交通造成了严重干扰，普通百姓的跨海流动几乎变得不可能。 2. **天气因素：** 海上航行受天气的影响极大，特别是在郑成功的军队渡海时，天气状况常常使得行动受阻。1661年3月，郑成功因天气原因延迟了十多天才出发，最终在澎湖被困数日。类似的天气问题也影响了清军的多次渡海行动，特别是在1683年6月施琅攻澎湖时，清军曾因天气不佳数次尝试失败。

3. **季风与地理因素：** 台湾海峡的风向变化也对海上交通构成巨大挑战。季风的不同方向限制了航船的航行能力，尤其是在北风季节，南北航行的难度加大。郑军虽然控制了金门和厦门的部分岛屿，但在渡海时仍然面临着巨大的挑战。比如1661年夏季，由于逆风，金厦的粮船未能按时抵达郑军的阵地，导致他们粮食短缺。 **当时的解决措施**

1. **郑氏政权保持对沿海岛屿的控制** 即使郑氏在大陆海岸的力量逐渐退却，仍然保持对厦门、金门等沿海岛屿的控制。郑军此举不仅有助于反清斗争，还确保了两岸海上交通的畅通。尤其是厦门至鹿耳门航线的开通，为未来一两百年的两岸海上交通奠定了基础。 2. **走私与渗透：** 在没有控制大陆沿海的情况下，郑氏集团采取了走私与渗透的手段，设立多个走私点来保障两岸的货物流通。通过贿赂清军的守卫，郑军成功维持了部分贸易往来。尤其是在郑军抵抗清朝封锁的过程中，涌现出许多擅长两岸贸易的商人，使得两岸的海上活动从未停止。

3. **谈判尝试：** 虽然清郑双方的谈判未能达成实质性的协议，但双方在讨论两岸交通时曾提出一些建设性的建议。例如，1678年到1679年的谈判中，清方提议澎湖作为两岸的贸易边界，而郑方则提出以海城作为交流的特区。这显示了两国对未来两岸交通的思考。 4. **季风规律的探索：** 对于海上航行的季风规律，人们虽然未能用科学的方式完全掌握，但通过长期的经验积累，逐渐摸索出季风的规律。施琅和姚启生等人，通过对季风的深刻理解，确保了清军能够在适当的时候渡海攻台，尤其是在施琅成功利用南风攻占澎湖的过程中，季风的掌握起到了至关重要的作用。 **总结** 在明郑时期，台湾海峡两岸的人民虽然在政治上对立，但海上交通却极为繁忙。政治、经济与文化的多重原因推动了这一局面的形成。在此后的岁月里，由于台湾与汉族人口的急剧增长，海峡两岸的海上交通逐渐形成了规模，也在历史上留下了深刻的印记。