三阳河，隋初称山阳渎，隋唐以来亦称山阳河，《扬州古巷史》“大事记”谓运河东线，(隋炀帝开凿的邗沟，今京杭大运河相对而言)史书又称邗沟东道,（与汉末陈登开凿的邗沟西道相对而言)具有一千四百二十年的历史，不仅“以通运漕”，还具有重要的军事作用和经济价值。

据《扬州水道记》记载，公元587年(隋文帝开皇七年)四月开挖，以通运漕。“隋文帝开扬州山阳渎，盖由茱萸湾(今湾头镇)值宜陵达樊汊(今樊川镇)入高邮、宝应山阳河，以达于射阳。”

山阳渎的开挖，对于古代经济交流、文化联系、政治统一，均起着不可估量的作用和深远影响。

三阳河是一条流域性河流，全长二百多华里，横贯三个县市，它把南起湾头镇，北至山阳镇，其间十多个集镇连贯起来了。三阳河又是扬州仙女庙连接泰州进入里下河的水上交通要道，促进了城乡物资交流，繁荣了各个乡镇的地方经济，提高了各个乡镇的品位和知名度，留下了由隋至清多少文人墨客的好文章。

有了三阳河，交通发达，水运成本低，事故少，吸引了苏、锡、常、镇、扬富商大贾来里下河经商，使得各个乡镇生意兴隆、购销两旺。往日富丁沟，小小樊汊赛扬州的美誉见证了农村集镇工商业的繁荣盛况。

有了三阳河，水运便利，才相继建造投子寺、慈云寺、水陆寺、大悲寺、光福寺等等千年古刹，据《宜陵风物拾遗》记载，有趣的是南北相距七十华里的投子寺和三垛光福寺，中间夹着樊川水陆寺竟在三阳河一条直线上。由于佛教文化的传播，又大大地丰富了中华文化的内涵，促进了旅游事业的发展。

有了三阳河，提供了丰富的水资源，打造了沿河各镇的环境你，出现了一个个的水上小镇，形成了众多的小桥、流水、人家的格局。值得一提的是诗词咏樊川镇区内高邮、泰州界河的风景线，“毓麟桥上看风流，东船西舫界河游，商女弹唱广陵曲，小小樊汊赛扬州”。“不是周庄，胜似周庄，街河鱼鹰叼鱼忙”，由于优越的地理条件，在抗日战争胜利后，樊川升格为樊川县治所，成为宜陵河北，京杭大运河以东政治、经济、文化的中心。

有了三阳河，同江、高、宝三县境内的密如蛛网的中、小河流连接贯通，形成了大片的水网地区，有利于两岸农田灌溉，缓解了里下河的旱涝灾害，古老的三阳河的经济价值是无法估算的。

中国是建造船闸最早的国家。秦始皇三十三年(公元前214年)凿灵渠,设置陡门，又称斗门(今名闸门)，用以调整斗门前后的水位差，使船舶能在有水位落差的航道上通行。这种陡门构成单门船闸，简称单闸，又称半船闸。南朝宋景平年间(公元423~424年)，在扬子津(今江苏省扬州市扬子桥)河段上建造了两座陡门，顺序启闭这两座陡门，控制两陡门间河段的水位，船舶就能克服水位落差上驶或下行。宋朝雍熙年间(公元984~987年)在西河(今江苏省淮安至淮阴间的运河)建造两个陡门，间距50步(约合76米)，陡门上设有输水设备，这就是中国历史上有名的西河闸，是现代船闸的雏型。

据樊川船闸站长韩春阳介绍，樊川船闸坐落于盐邵河，地处江苏扬州市江都区樊川镇北，上游西接大运河邵伯段，下游东接盐城、兴化、泰州、南通等市县，1976年建成通航，确保了当时新三阳河开通后南水北调水资源不向东流失，对盐邵河的防汛排涝、苏北里下河地区的物资水运以及经济发展起到了积极作用。

船闸从2018年开通运行新版便捷过闸APP(水上ETC)，实现船舶“人不上岸、足不离船”快捷过闸。船闸现场免费提供无线上网、便民雨伞、手机充电、生活用水、便民电源及快递收件等服务举措，获得过往船员的一致好评。2021年底接入扬州市区域性船闸统一调度和远程集中控制，智慧船闸建设和运调一体化智能控制水平不断提升。

通过多年的建设与管理，现在的樊川船闸已逐步成为环境绿色生态、通航安全快捷、服务文明优质的交通水运窗口，向社会展示了良好的扬州航闸形象。建闸至今先后获得全国、全省交通运输行业优秀质量管理小组及省、市优秀质量管理小组，江苏省文明船闸，扬州市文明单位，全省交通运输船闸安全生产标准化一级达标单位，江都区文明单位、群众满意基层站所、绿化合格单位等荣誉称号。

图：季利 季晓冬

文：樊川船闸提供

校对：咏春