1964年，华蓥山中段被国家选定为“三线建设”工业基地，范围从北部的禄市公社到南部的溪口公社，总面积不足100平方公里。在这里，先后建立了6家光子辈的大三线工厂和2家省属的小三线企业。为了支持三线建设，华蓥山中段还逐步建立起了一整套的工业体系。为更高效地管理这些工厂，地方政府决定从广安县和岳池县划出部分区域，成立了华云工区。这个工区曾一度由重庆市管理，但由于管理上可能存在的矛盾与不便，它很快被转交给了省政府，最终，华云工区也随之发展成了今天的华蓥市。

本文所讲的华江机器厂，位于华蓥市的庆华镇。庆华镇位于市区的西南部，距离市中心大约37公里。1980年代之前，这里是岳池县的辖区，而在更早的1953年前，庆华镇一度被一条河分成两部分，一部分归属于合川，另一部分归岳池。那时，合川的经济较为繁荣，岳池则较为贫困，因此合川的村民并不太愿意与岳池合并，这样的安排也使得合川的村民有了不少的不满和抵触情绪，虽然最终他们也无可奈何地接受了这一决定。

江华厂全名为国营江华机器厂，创建于1966年，由江陵机器厂负责援建。江陵机器厂的历史可追溯至40年代，原为国民政府兵工署炮兵研究所，后更名为兵工署第10兵工厂，解放后则更名为国营江陵机器厂，厂内用名为152厂。1994年，江陵机器厂与长安机器厂合并，组成了今天的长安汽车公司。为了确保工厂建设的顺利进行，从江陵机器厂派来了超过2000名技术员和技工。

根据中央提出的“靠山、分散、隐蔽”选址要求，省国防办与江陵机器厂联合组成了一个考察小组，对华蓥山一带进行了多次实地勘察。由于华蓥山的上部已经被光子辈的大三线工厂占据，考察小组只能将目光转向山下的区域。溪口公社已经有了长城和燎原两家工厂，因此考察小组便来到了庆华公社寻找合适的厂址。华蓥山脚下山脉众多，每一条山沟都很适合建厂，但建在哪里，完全取决于上级的决策。

考察小组沿着溪口公社的大路走到光辉公社（伏龙），觉得这里的地形也很适合建设工厂。但中央的要求是“尽量不占用农田”，因此，经过一番考量，最终决定选择庆华公社作为厂址。为了高效地考察地形，考察小组邀请了两位当地村民作为向导，在庆华公社附近转悠了大半天。虽然大家都已经心里有了决定，但为了避免任何误解，考察小组领导还是破费买了4包蜀水，以示感谢。

1966年5月，江华厂正式开始试产榴-1引信，到了年底，经过验收，产品成功批量生产，年设计产量达到170万只引信。1967年，榴-2引信试产成功并开始大量生产；1970年，榴-4引信成功试制，并于1976年正式投入生产。1970年是江华厂产量最辉煌的一年，全年产量达到350万只，引信产量远超设计生产能力。此后，江华厂不断改进产品，并且推出了三种新品，成为同行业内的佼佼者。

1970年，江华厂的产量大幅增加，部分原因是1969年珍宝岛事件发生后，国家加强了军备扩充，前线急需补充装备。此外，武器更新的需求也推动了江华厂的生产任务，生产压力异常巨大。厂区内的解放卡车几乎不断进出，车间内机器的轰鸣声不绝于耳，两个靶场的试炮声每天都能听到。工人们忙得不堪重负，生产能力赶不上需求，不得不依赖职工的家属协助生产。当然，作为保密级单位，江华厂的核心工作还是由厂内职工负责，家属们的参与主要是做一些辅助性工作。

江华厂在当地的地位相当特殊，作为县团级单位，厂长的职务地位与岳池县县长几乎平起平坐，但其待遇则往往更为优越。在高峰时期，江华厂在职工人数达到近4000人，而生活区内的居民数量更是接近1万人。如此庞大的生产和生活规模，不仅促进了厂区自身的发展，也带动了庆华镇的经济繁荣。厂内的职工拥有稳定的收入，消费能力相对较强，使得这个不足两万人的小镇走向了繁荣。

每次军事冲突都带给江华厂可观的收益。珍宝岛事件、援越抗美、援老抗美、援柬抗美、对越自卫还击战、两伊战争等，都使江华厂的订单量大幅增加。尤其是在对越自卫还击战期间，江华厂不仅获得了中央领导的表扬，还获得了多个奖项；而在两伊战争期间，江华厂为国家赚取了接近2000万元的外汇，厂区发展达到了巅峰。然而，这一切的辉煌随着两伊战争的结束逐渐褪色，世界范围内的军事大事件减少，江华厂的订单量也随之下降，最终导致了工厂的逐步停产。

进入90年代后，江华厂开始进行军转民的改革，转向生产摩托车离合器，甚至一度让濒临停产的工厂焕发新生。然而，随着1995年国务院对三线产业进行调整，江华厂被允许搬迁到市区。2002年，江华厂整体搬迁至成都十陵，然而由于种种原因，2006年江华厂最终破产重组，曾经响亮的名字逐渐消失在历史的长河中。江华厂的搬迁给庆华镇带来了巨大的影响，原本消费能力强的近万职工离开后，庆华镇的经济也随之陷入萎靡，昔日的繁华逐渐消散。

这篇文章是根据记事的方式撰写的，旨在真实呈现华江机器厂的历史。如果有任何不准确之处，敬请各位读者见谅，并提出宝贵意见。感谢大家阅读本篇文章，欢迎提供建设性反馈。原创文章，抄袭必究。