欢迎阅读史源历史专栏第3662期。在1955年进行全军军衔评定前，负责军官管理的部门曾对评定规则做出过一些解释。虽然一些将领具备授衔的大将资质，但因其主要工作已从军队转移至政府部门，暂时未授予军衔，其中就包括滕代远。当时滕代远已经是新中国政府中的正部级领导干部，担任铁道部部长。

滕代远错过授衔，实际上有一定的偶然性。解放战争期间，我军能够控制大量铁路，特别是在东北地区。东北曾是张作霖的军阀根据地，且在日本的殖民时期，铁路和工业相对发达。东北野战军成功打压了蒋军，控制了大部分铁路线，并专门成立了铁道纵队，这在全国范围内是独一无二的。

当时的铁路，具有显著的战略意义。无论是兵员调动、军火运输，还是后勤补给，都离不开铁路的支持。1949年，中央决定充分利用这一宝贵资源，成立了中央军委铁道部，并组建了“铁道兵团”，滕代远被任命为铁道兵团的司令员和政委。

按照当时的惯例，兵团司令员是有资格晋升为大将的，例如许光达和陈赓在解放战争期间分别是第二和第四兵团的司令员。然而，随着战争的胜利，滕代远所领导的铁道兵团逐渐转型，最终演变成了政府下属的铁道部，归属于国务院管理。他也因此从军队干部转为政府干部，长期担任铁道部长，也因此未能获得军衔。不过，滕代远在军中的威望依然非常高。作为彭德怀的早期政工搭档以及红一方面军的副政委，滕代远的资历比许多开国大将还要深厚。

滕代远不仅在履历上堪称卓越，品德也十分高尚。1959年，彭德怀在庐山受到批判，滕代远被要求公开表态。尽管两人有多年的合作关系，滕代远依旧表现得十分谨慎。他看到了大跃进中的问题，但不愿硬着头皮去批评彭德怀，生怕因此被贴上“右派”标签。他的发言中提到，彭总脾气大、爱骂人，这种个性可能对领导工作有不良影响，表面上是批评，但其实言外之意并不完全是这样。滕代远的态度得到了彭总的理解，后者对他的为人十分感动。

另外，滕代远与彭总、宋任穷等战友的关系也很深厚。1960年代，宋任穷在东北工作时遭遇诬陷，滕代远坚决为老战友辩护。对这种打压战友的行为，滕代远毫不妥协，写下条子明确表示宋任穷是好同志，绝不是叛徒。他的坚定立场和为人正直赢得了大家的尊重。

滕代远在铁道部工作多年，直到因为健康问题病休，由吕正操接替其职位。吕正操是四野的将领，也是东北的军旧部，个性刚直，与四野的高层关系并不融洽。此时，部分人试图让滕代远揭发吕正操，但滕代远并未这样做，尽管他与吕正操曾有过争执，但始终认为这是正常的工作分歧，且有助于铁道建设。他坚决表示，如果吕正操有问题，他自己也有领导责任，愿意和吕正操一同接受批评。

滕代远在多个关键时刻选择了站在战友一方，而非明哲保身。尽管这些行为让他曾受到打击，但在周恩来等领导的保护下，他度过了难关。最终，滕代远的这些坚定决定证明了三位将领并没有实质性问题，他们的名誉得以恢复。滕代远在这一过程中展现出的品德与深思熟虑的决策，为后人树立了榜样，值得我们学习与反思。