周总理常常教导大家，领导干部不能只依靠发号施令来指导工作，而是要深入实际，面向实际。这不仅是他对大家的期许，更是他自身的实践。每当铁路遇到重大灾情，周总理从未袖手旁观，而是亲自带领铁道部部长吕正操赶赴现场，亲自组织抢险救灾。 1958年，黄河爆发了百年一遇的大洪水。7月17日晚上，郑州黄河桥的十一号桥墩被冲毁，京广线交通受阻（当时新桥刚刚开始筹建）。周总理得知这一情况后，第二天下午便与铁道部部长吕正操一同乘飞机赶往郑州。飞行途中，总理与吕正操谈起了历史，提到西晋时期杜预曾在孟津架设过浮桥。吕正操听后心生感慨，心想：如果一千多年前的人们能在黄河上架浮桥，那么如今凭借现代的技术条件，我们更应该能够成功。

下了飞机，总理就立即指示工作人员去图书馆查阅有关孟津架浮桥的历史资料。与此同时，他开始听取灾情汇报，随即赶到大桥现场进行实地视察。忙碌一直持续到晚上11点半。为了尽快恢复南北交通，总理丝毫不顾疲劳，立即要求召开紧急会议，动员群众进行抢修。此时，工人们已经入睡，但一听见钟声，纷纷跑到宿舍的球场。当他们看到周总理依然精神抖擞地站在前面，大家都感到异常振奋，情绪激昂。总理鼓舞大家：一千多年前我们能够架浮桥，今天我们一定能架起一座更加坚固的浮桥。 总理的话语如同火种点燃了每一个人的热情。在他的鼓励下，大家纷纷献计献策，齐心协力，抢修工作取得了显著进展。正当总理讲话时，突如其来的一阵雨让气氛愈加凝重。有人递来雨伞，但总理婉拒了，他依旧冒着雨继续把话讲完。听完总理的讲话，工人的士气空前高涨，许多好的建议纷至沓来。经过14个昼夜的艰苦奋战，黄河大桥终于修复。8月5日下午，总理再次来到现场，和抢修工人、战士们、社员们会面，并一一握手表示慰问。同志们辛苦了……他说道。随后，他沿着桥上的梯子走到新架起的钢梁底层，认真检查了新建的钢梁结构，称赞工人的进度，但也要求务必保证工程质量。之后，周总理还和工人们一起在露天吃饭。晚上，他主持召开座谈会，总结抢修经验，并就新桥建设措施进行研究。直到午夜，总理才离开工地。

然而，周总理刚回到住地休息不久，就接到了济南黄河铁桥出现险情的消息。他不顾疲劳，第二天早上又带着吕正操等人赶往济南视察。为了不影响运输任务，总理下飞机后立即用电话通知铁路局：上桥检查时，不要耽误列车通行。 总理一边走一边视察，边问桥墩和桥梁的建设时间，询问它们是否能够维持现状。对一些问题，铁路局负责人一时答不上来，看到他有些窘迫，周总理和蔼地说：别急，回去查查资料。回到桥南头，总理逐一指示大桥需要修复和加固的部位，并叮嘱铁路局的同志们：你们要千方百计保住这座大桥！

尽管随行人员都因连续的奔波感到疲惫不堪，但周总理依然精力充沛，丝毫没有倦意，亲自上大堤指导抢修加固。回到省委后，他还详细询问了当地的农业生产情况，直到午夜才休息。第二天清晨7点，周总理便又乘飞机赶往北戴河，向毛泽东汇报工作。 作为随总理奔波的吕正操，看到周总理如此繁忙，内心不禁感慨万千。他默默地算了一下，总理几乎是上了飞机打个盹，下了飞机就立刻投入到紧张的工作中，几乎没有时间休息。吕正操深深地感动，总理为国家和人民无私奉献，却把自己置之度外。他发自内心地呼唤：总理啊，总理，您心中只有国家和人民，唯独没有自己。您为这个民族付出了整个一生，却得到了太少太少。我们怎能不怀念您！

未曾发生的，是未知；已发生的，才是历史。我们只是在探索历史，追寻伟人的足迹，挖掘那些感人至深的故事，感受他们为国家、为人民付出的每一份努力。