前言：

唐宋之际，社会相对平稳，商业出现高度繁荣。

当然也出现了一些让人费解的政令，例如宋朝的马政，宋朝想要发展农业，奈何耕地的牛不够用，于是就打起了马的主意，将用于作战的良驹全部都换成了民众家里的耕马，将弱宋的名号坐的结结实实的。

还有就是唐朝的水运，唐朝的物华天宝给予了船运的发展契机，从传统的运输角度来看，陆运需要的时间太长，成本也过高，而船运可以弥补陆运的不足，所以唐宋的运输业空前繁荣，纺织工业也得到了发展，江南水运由此展开。

马政的兴起

1、马政兴起，农耕政权

提到马政，大部分的人都会想起宋朝的马政，那个将所有的战马都悉数变成耕马的弱宋。

虽然历史渊源在上，宋朝重文轻武，十分忌惮手握兵权的权臣，但是将马政做到这个地步，也是前无古人后无来者的唯一朝代。马政的管理本质上也算是军政要务的一种，大部分的朝代都会集中驯养战马，并且从草原部落换取战马以作为军备，而宋朝自从宋太祖杯酒释兵权之后，马政就成了农耕的代名词，成为了历朝历代嘲讽的对象。

宋朝地广人稀，在经历了战争后，开始了休养生息，但农耕的第一步却被耕牛给难住了，将战马换成耕马这样听上去就不怎么样的计策，不知道是出自宋朝的哪位大臣，但同意并使其成为政令，并且开通马市，公开售卖马匹，对于战马的储备没有任何的筹谋，这也是前所未有的。

不过，不得不说，宋朝的农耕很快得以发展，而宋朝的皇帝似乎多少都有一些隐士和文人的风骨，比如宋朝兴盛魏晋之风，以及后来风雅清流，所以与其驰骋沙场，不如回家种田这样的场面在宋朝也的确得以实现。

2、江西养马，废行无常

早期，宋朝皇帝也曾派人前去养马，不知道是地域环境的限制，还是人能力的问题，养马的功业并不理想，战马不光是被养死，反而不如野生的野马，这一操作也让江西养马这件事情沦为了笑柄。

据《宋史》记载，饶州”所蓄牝牡马五百六十二，而毙者三百十有五，驹之成者二十有七“，

也就是说费尽财力物力经营的马政，却活了不到一成，这养马堪比杀马，地方官员碌碌无为至此，却不忘饮酒作乐，结交朋党，可以说是昏庸与无能皆备了，而这一事件到了南宋依旧被宋神宗引以为戒，作为治理贪腐下属的案例。

马政的荒废

1、国力衰弱，马政荒废

国之大运，离不开经济的发展，宋代马政到了后期更是离谱到难以言说，南宋之后，买马依旧是腐败的开始，

据南宋史料记载，今天说西马岁买万匹，明天说江淮岁买万匹，又说总数岁买万匹。

整个军队十万之众，战马却仅有一万，长此以往，军队毫无战斗力，面对北方的游牧民族，只能节节败退，毫无还手之力，且长期被迫向草原部落进贡粮食。

官僚与地主侵占利益，君王不思朝政，南宋的国力也没有强盛到可以抵御外敌，接连战事的失利，更是导致士气低落，

待到需要战马的时候，马政早已被荒废多时，除了惩治贪官之外，南宋后期对于马政的改革也无能为力，虽然王安石曾主张改革马政，但他治理腐败的理念也是走向了另一边，导致整个大宋朝出兵打仗时，竟然没有拿得出手的战马可以用，这也是宋朝的马政荒废导致的结果。

2、市马条约，战马匮乏

宋朝的市马条约也是马政备受诟病的原因，先是将战马换成耕马，再是用钱财换取老马和弱马，这都是宋朝马市经常出现的现象，

前者是因为宋朝地广人稀，缺乏耕地用的牛，而农耕是国之大事，战马就此变成了耕马，尽管这个政令符合农耕所需，但是多少还是有些让人觉得摸不着头脑。

其后，战争频发，战马成为了国家急需的物资，而举国上下除了耕马，就只剩下了一些瘦弱的老马，宋朝不得不向边境购买战马，而两军战事焦灼，宋朝也受到对方的战马制裁，宋朝缺战马这个情况也一直没有得到妥善的解决。

船运的兴起

1、远征高丽，海运兴起

唐朝是海运相对发达的一个朝代，政治清明，经济高度繁荣，所以海运行业发展速度也十分迅猛。

最开始，为了弥补陆运的时间和成本问题，船运在商业领域受到好评，相应的制船业发展得也很快。

唐朝时期，唐太宗也有着开疆扩土的野心，再加上经济和航运的发达，他们也曾远征高丽，向当时的边陲小国发动了战争，而海战除了开疆扩土，也带来了文明与开化的政令。

2、江南水运，络绎不绝

船运其实从隋朝就已经开始，到了唐朝，江南最为繁盛。

长江中下游地区物产丰富，人口繁多，经济发展日趋繁荣，无论是日常生活，还是商业往来，都需要从江南一带运粮食、赋税到北方了，或者从北方采购一些物资，所以，长久地发展江南的水运就自然而然成为重要的运输重心，迎来送往，络绎不绝。

同时，江南水运也与国家的财政税务息息相关，国家的水运业务十分繁忙。唐开元年间，南方的粮帛要经长江汇集于运河要冲扬州，再沿运河如黄河，抵长安。开元22年，裴耀卿担任江淮河南转运使，3年运了700万斛米，也是重要的运输渠道，而江南水运也因此而闻名。

船运的发展

1、商队漕帮，相继出现

唐朝水运到一定程度后，商业已经达到空前的繁荣。

唐代三次的漕运随之而来，而每次修建过后，中央的财政即开始依赖南方经济，而水路运输也彻底发展成为国家大事。唐朝的水运空前发展，各国也通过海运前往大唐，当时甚至出现了商船和商会等组织，周边各国也纷纷派遣唐使来大唐学习造船技术，和大唐通商，互通有无。

除了大部分的商业往来之外，大唐与其他国家的外交也因为水运得到进一步发展，许多小国也纷纷来大唐学习技术和增长见识，也有部分的唐朝人开始频繁的出使各个国家，将我国的瓷器和丝织品传到各国，并从各国带来更丰富的物品和商业资源，

唐朝时期的丝绸和瓷器行业都通过船运传到了世界各地。

2、航通天下，万国来朝

从古至今，海运的发展都是根据社会当时的真实经济和生活状况的反馈，秦朝时期，天子坐拥天下，却痴迷于蓬莱的长生之术，所以早期的水运都主要作为出海寻求长生之术的交通工具。发展到了唐朝以后，船运已经发展到了相对成熟的阶段，无论是航运的技术，还是船的制作工艺，都已经达到完备的状态。

在这样漕运完备，四通八达的条件下，海运也不再是难事，越来越多的商人和使臣都带着自己的货物和宝物纷纷出使大唐，向大唐提出通商和合作的意向，而

大唐的开明和包容，也让万国的商人在大唐得到了发展，无论是胡人、汉人、还是其他少数民族，他们都可以在大唐经商，而大唐的船可以将他们的商品推广至全世界，

这种航通天下，万国来朝的局面在盛唐的时候尤为常见，此后，航运也一直作为商业运输的重要方式，不论是官运还是漕帮，都有自己的发展方式。

总结：

每个朝代都有自己独特的经济特色和文化现象，唐朝的江南船运和宋朝的清明上河之景各有特色，而唐的船运发展为宋朝的百业繁荣奠定了厚重的基础，所以，四大运河能够为宋朝的民生做出贡献。

而宋朝的术业有专攻，却忽略了马政，其实这也是受历史渊源的长久影响，宋朝在历史上虽然称不上政治清明，但克己复礼却是出了名的，所以马政不至于荒废至此，而根本原因不过是马政的发展并不利于当时统治者的既得利益，而船运的发展恰好符合了唐朝的商业发展。

换言之，如何这两个朝代的政令都是顺势而为的，王安石的改革变法难以改变马政，是因为他触及不单是简单的贪官的贪腐问题，还包括一系列的兵权问题，当军权被君王视为眼中钉之时，那么将战马养得肥硕，时刻备战的官员就难免有些不合时宜；

所以，五百头马养活二十头，这样稚子都可以决断的政事并不是无法解决，而是当权者在刻意放任，

所以，不论是南宋还是北宋，始终没有人去严查马政，或者将马政作为事业来经营，可能这就是所谓的朝代的时代特色。

参考文献:

《唐代马政》

《南史》

《宋书》

《养马学》

《宋史》