荔

枝

千

年

“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”千年前的唐代，为博得贵妃一笑，快马加鞭的“极限挑战运荔枝”不仅成为帝王权力的象征，更折射出一个贯穿了两千年的物流难题——如何让娇贵易腐的荔枝跨越千山万水，依然保持“离枝即食”的鲜甜？

01

千年前的困局：

荔枝运输的致命痛点

唐代从岭南到长安的荔枝运输，动用了国家驿道系统，即便采用最高级别的“八百里加急”，仍需耗时需7-10日。途中“人马俱毙”的惨烈与“一骑红尘”的奢靡，成为古代物流效率与成本之间矛盾的极致缩影。

荔枝“一日色变，二日香变，三日味变”的特性，迫使古人只能依赖冰镇、竹筒密封等原始手段，保鲜效果极其有限。

更严峻的是资源的高度浪费。为满足一人之口腹，动用国家军事级物流系统，“红尘滚滚”的背后实则是“劳民伤财”的民生负担。

千年之前的这场物流困局，不仅映射出古人在保鲜、时效与成本面前的无力，也仿佛一面穿越时空的镜子，映照出现代物流依然在攻坚的命题——如何统筹效率与绿色、突破时效与保鲜的极限。

02

现代物流穿越：

看云南能投物流的破局之道

千年后的今天，当一批批来自越南北江、海阳、兴安等产地出发的荔枝跨越300多公里抵达中越边境线，在河口口岸实现10分钟极速通关、直抵中国餐桌——这场跨越时空的"荔枝运输攻坚战"，正被云南能投物流用现代智慧重新书写。

壹

从"人马接力"到"数字通关"

口岸效率的革命性跃升

荔枝季的河口口岸公路大桥上，车辆络绎不绝。这些越南荔枝因比国内早熟一个月、甜度更佳，成为中国市场的“黄金果”，但其水分含量高、易腐烂的特性，也对通关速度提出了近乎苛刻的要求。

云南能投物流以“数字通关”破解困局：通过智慧口岸系统打通车辆通关路径的堵点和窄点，将整体通关时间从40分钟压缩至10分钟，有力保障荔枝的鲜度。

云南能投物流主动协调，助推河口口岸与越南金城口岸实现双向联动，口岸联检部门启动专项勤务，开辟进境水果“绿色通道”，实施“提前申报”“两步申报”模式，实现即到即检、快速验放。

与此同时，河口北山国际物流园提供充电打冷、冷链仓储等全环节保障，车辆动态调度、无缝衔接，杜绝了货物积压。目前河口口岸已成为云南省果蔬、鲜花、化肥等出口的主要口岸。

而这种高效通关机制，并不止步于荔枝。同样依托云南能投物流建设的智慧化系统，在天保口岸，RCEP跨境生鲜智慧监管体系将榴莲的检测周期从原来的8-15天大幅压缩至24小时内。配合现场10台冷柜车辆充电装置，支持53辆运输车同时打冷，实现了榴莲进口“零延误、零损耗”。如今，天保口岸已成为全国第三大榴莲进口口岸，成为云南跨境生鲜物流网络中的关键枢纽。

贰

从"单点突破"到"全链赋能" 构建物流运输生态圈

云南能投物流以中老泰、中越、中缅通道为轴心，沿泛亚铁路布局智能枢纽网络，整合公路、铁路、水运等多种运输资源，构建起“门到门”无缝衔接的物流体系，推动南亚东南亚优质热带水果、海鲜产品引进来，助力“云品、云花、云果”走出去。

在河口北山国际货场，一辆辆冷链车正通过"一箱到底"的公铁联运模式，将荔枝、榴莲、山竹等东南亚热带水果运往内陆各个城市。这种"东南亚高端热带水果进口+云南高原特色农产品出口"的双向对流模式，背后是云南能投物流打造的国际多式联运体系。同时，还通过试点投入的新能源重卡，能耗成本降低50%-70%，综合成本节约15%-20%，在提升运输环保水平的同时，切实响应国家绿色物流号召。

作为云南省国际货运班列运营平台之一，云南能投物流结合产业发展实际，不断优化运营政策，助推中老铁路货运量增长超40%，实现货运量、货值“双高”。同时，依托中老铁路“澜湄快线”，推出中老泰多式联运标准化产品，推动云南葡萄、沃柑、石榴等果蔬出口，泰国榴莲、山竹、海鲜冻品等进口，真正实现双向冷链循环，带动沿线产业聚集与物流升级。

无人知是荔枝来

一骑红尘妃子笑

当现代物流穿越千年时空，云南能投物流以科技与绿色重新诠释了“一骑红尘”的当代内涵——从智能通关到多式联运，从全链赋能的生态构建到低碳高效的运营实践，不仅在破解古老的物流困局，更在“一带一路”的宏伟蓝图下，绘制出物流新质生产力的生动图景。

线索征集

云南国资国企整治形式主义