民国“拉车人”的悲惨命运：如牲口一般跑12小时，几乎活不过40岁
在那个汽车还没有真正进入寻常百姓家的时候，黄包车就相当于民国时期的滴滴打车一样，而这些以拉车为生的人，几乎算得上是那个最为辛苦的劳力，大家第一反应想到的，肯定就是《骆驼祥子》中的主人公祥子。
在民国时期，一辆黄包车虽然看起来不是什么值钱的东西，但大多数黄包车夫的车一般都不是自己的，他们工作于专门的黄包车公司，每天赚到的钱还要分一部分给老板，不少那拉车人最大的心愿，就是有一台属于自己的黄包车。
很难想象，这个在如今看来再普通不过的事，在那个时候居然会成为了不少拉车人梦寐以求的事。
但拉车人的辛苦，几乎是现代人没法想象的，因为长年累月积攒下来的职业病，拉车人基本上活不过40岁，拉车人悲剧一般的人生，仿佛就像是旧社会时期的一个缩影，更像是底层人物的悲哀。毕竟在那个年代，大多数人几乎都没读过书，要想从事有着专业性质的工作，已经差不多是那个时候混得最好的一群人了，这并不是什么笑话，那个时代正是绝大多数中国人都吃着大苦的年代，如果一位农民能够在家种田种到老死，他生活的幸福程度已经超过太多人了。
从事拉车人工作的人大多都是家境贫苦之人，但也有例外，在民国时期的北京，一位拉车人就有着车王的名号，为什么叫他车王呢？正是因为他的身份在拉车人里面算得上是非常不一般的。他的真名叫做晏森，清朝时期他还是袭克勤郡王，这在清朝的时候也算得上不低的职位，然而清朝覆灭之后，这些所谓的大臣便是一个个都变成了普通人，为了解决生计，不得不像普通人一样上班下班。
因为晏森的来头不凡，不少人在叫车的时候都想着叫他，一位曾经做着郡王的人给自己拉车，多少也算是一件倍有面子之事，因此晏森在收入上自然也是远超同行。
更让人一言难尽的是，黄包车公司还会一门心思压榨车夫们，毕竟资本家们心里想的都是尽可能在打工人身上多搜刮一点，即便是在现在，这一条定律也从没变过。但这在晏森就不一样了，因为晏森即便不再是郡王，但整个人身上那股威严还是在的，由此资本家也不好为难晏森，因此晏森靠着拉车这一工作也是赚了不少外快。
但长年累月的拉车，本就对身体有着很大的损害，加上平时吃的营养也跟不上，这便是让车夫们普遍都活不过40岁，而且一旦入行几年之后，多少都会有着职业病。
这种黄包车最早是起源于日本，清末时期才传到了中国，当时黄包车也算得上是一奢侈品，富人们在车上乘坐的时候，任何颠簸都会对车夫们骂骂咧咧，这就足以看出，在晏森之外，拉车人算得上是最为低贱的职业。当时做车夫的人并不少，有的人甚至一天都未必能够开张一次，这就不难看出，不论是收入还是体力，拉车都算得上是负荷非常高的一项工作。
不过即便是如此，但凡没有黄包车的情况下，也许不少底层百姓可能更加找不到合适自己的工作，随着身上疾病跟劳累混合，这实在不是一项能够让人爱上的工作。可见我们了解一下那个时候的历史，就能明白那个时候人们的生活有多艰难，生活在现代的我们，几乎只要肯干活，都饿不死自己，比起那个时代，如今已经算得上是太幸福，同时这也算得上得是时代的进步。
历史有些东西是会变的，有些东西是不会变的，不变的是努力的人，始终都还是可以改变自己命运的，变的是时代在变幻，只要我们带着热血与信心看待生活，生活也不会太亏待于我们。