在电视剧《破晓东方》中，我们看到了最后一任上海市代理市长赵祖康，他虽然仅担任了七天市长，但在上海解放过程中却做出了重要贡献。以下是对赵祖康生平的一些回顾。 一．工程救国的道路专家 赵祖康出生于1900年，上海郊区松江县。他从小就表现出强烈的求知欲，聪明好学，成绩十分优秀。1911年，辛亥革命推翻了封建的帝制，赵祖康受到启发，萌生了追求真理和爱国救民的思想。他不仅注重文化知识的学习，还广泛阅读与革命思想相关的书籍，并把勤于读书，爱国爱民八个字写下来，时刻提醒自己。

1918年，赵祖康顺利考入南洋公学土木工程系。大学毕业后，他带着家人回到上海，开始专注于中国公路建设，立志通过工程改变国家命运，服务于民众。 1930年，赵祖康和其他9名工程师被国民党政府派往美国康奈尔大学深造。1931年，赵祖康放弃了继续留学深造的机会，决心回国投身于公路事业，希望实现自己的理想——通过建设道路来救国。 那时，中国的公路事业几乎处于空白状态：各省各自为政，公路没有统一的规划，工程技术也没有标准，管理体制混乱，缺乏统一的经费来源。赵祖康意识到，要想改变这一现状，自己肩上的责任重大。

他着手制定了全国统一的公路技术标准，并创建了跨省互通的汽车制度。赵祖康还积极推动了公路监理体制的建设，并代表中国参加了几次国际道路会议。 到了20世纪30年代初，中国的公路建设开始蓬勃发展，到了1936年，全国公路总长度已经达到了10万公里，初步形成了互联互通的公路网络。这一切，赵祖康的贡献功不可没。 抗日战争爆发后，赵祖康与一群充满爱国热情的科学家和工程技术人员一起，带领成千上万的民工，在恶劣的条件下修建了多条关键的公路，包括陕西至甘肃、四川至甘肃等地的重要交通路线，甚至提前两个月完成了滇缅公路的建设。这些公路为抗战时期的重要物资和人员运输提供了保障，成为抗日战线的生命线。

1942年，滇缅战役爆发后，西南的交通线被切断，而西北的运输通道成为通往国外的唯一陆路通道。赵祖康的贡献得到了美国总统杜鲁门的认可，授予他独立自由勋章。 二．身在曹营心在汉的党外朋友 抗战胜利后，赵祖康继续秉持为民服务的理念，投身于上海的重建工作。他主持制定了《上海市都市计划》，并广泛邀请国内外知名专家共同参与上海的区域和土地使用规划。

与此同时，他还与茅以升、赵曾钰等社会人士合作，为浦东的规划设计了越江隧道、大桥等重要交通设施的建设方案。然而，就在赵祖康准备开始大展身手时，蒋介石发起了全面内战，根本无暇顾及经济和城市的建设。 1949年初，随着国民党节节败退，中国革命胜利在望。正当赵祖康为未来感到迷茫时，副局长王绳善悄悄告诉他，解放区广播电台已明确欢迎他留沪迎接解放，并共同建设新上海。 赵祖康听后，内心充满了希望与激动。他与中共地下党成员李敏（化名）见面，开始了与中国共产党的密切联系和合作。随着对蒋介石独裁统治的认识逐渐清晰，赵祖康开始坚定地支持共产党，决心为新中国的建设贡献力量，成为了身在曹营心在汉的党外朋友。

赵祖康借助自身工作之便，秘密为共产党做了大量有益的工作。例如，他通过关系获取了上海市郊大桥的地址图，帮助复绘了敌军在上海郊区修建的碉堡图纸；他还通过私人渠道获取了浙江和江西铁路的情报等。 他还与上海的工程技术界保持联系，做了很多工作，劝说一批科技人才留下来，为新中国的建设贡献力量。通过这些联系，赵祖康还草拟了一份《接收上海市公用事业计划大要》，并将上海科技界的相关情况资料提供给了党组织。 三．代理市长为和平交接作贡献

1949年5月24日凌晨1点半，赵祖康接到通知，被委任为上海市代理市长。当时，他心中明白，上海的交接工作至关重要，必须平稳过渡。他回想起与中共地下党员李小姐的交谈，知道一旦有机会，就可以协助人民解放军顺利接管上海市政府。 赵祖康接受了这一任命，并在陈毅市长领导下的军管会精心安排下，成功保障了上海公共事业和人民财产的安全，同时顺利完成了新旧政府的交接工作。 根据资料显示，军管会接管了1397个旧上海市政府下属机构以及国民党在上海的其他机构，接管了12万多名工作人员。赵祖康通过稳定局势，确保了上海市财政局的所有物资和机构没有损失，绝大部分职员都选择留在上海，继续为新政府工作。许多技术人员也没有离开，保住了重要的技术力量。

赵祖康在解放后，担任了新上海市人民政府工务局局长，并在上海的重建中作出了重要贡献。1957年，他被任命为上海市副市长，直至1967年。他在1979年再次担任副市长，直到1983年退休。1995年，赵祖康在享年95岁时离世，结束了他充满传奇的一生。