最近几天，按照公开报道，我国最后一支使用歼7战机的战斗部队已经完成了全面换装。这意味着，歼7系列战机彻底告别了作战部队的历史，未来它们只会承担训练任务。这一换装，不仅标志着歼7战机时代的彻底落幕，也意味着二代机正式退出了解放军的主力序列。今天，我们就来回顾一下这个曾经辉煌的战机系列，看看它是如何在中国空军历史上留下深刻烙印的。

首先，我们不得不提歼7系列战机的发展历程。1966年1月17日，国产歼7战机成功首飞。它的原型是苏联的米格21战机，准确来说，是米格21的早期版本。值得注意的是，由于这款战机是早期批次生产的，因此它在歼7系列的发展上留下了诸多影响。尤其是在早期版本中，歼7并不具备夜间作战能力。到了80年代，歼6甲依然是夜战的主力。此时，欧美和苏联已经相继装备了米格29、F14等四代机，而我国在这一时期的歼7系列，还远未达到这种战斗力。1986年，我国开始着手研发歼10战机，但这一项目从启动到定型，耗时较长。直到1992年，我国才开始从俄罗斯进口苏27系列战机，并且由于资金问题，90年代总共只引进了70多架。

事实上，在90年代末期到21世纪初期，解放军的主力战机仍然是歼7系列。随着时间的推移，歼7E和歼7G等改进型陆续问世，这些新型战机可以挂载霹雳5和霹雳8格斗导弹。在这一时期，解放军的战术战法是将歼7系列与苏27等四代机配合使用。此时，台湾的空军已经大量装备了F16A/B和幻影2000战机，同时还拥有自主研发的IDF战机，总数超过300架四代机，数量上对大陆形成了明显的优势。因此，歼7系列在与四代机对抗时，更多依靠数量优势进行近距离格斗。在那个年代，我记得自己还是初中生时，曾经在某地机场看到的战机几乎全是歼7；等到大学时，才见到换成了歼11系列。

歼7系列战机挂载霹雳8B，在解放军尚未拥有四代机的时代，成为了那个时期的空中支柱。回想2005年、2006年时，我国还在生产歼7G战机。但短短20年后，歼20、歼35等五代机几乎覆盖了整个空中防线，南北六代战机也在稳步推进。2006年，歼10A战机定型，2007年歼11B定型，这两款战机的快速定型和大批量装备，标志着解放军进入了四代机的新时代。2016年，歼16战机定型，2017年，歼10C战机定型，紧接着歼20战机也顺利定型。随着这些新一代战机的投入使用，解放军空军开始进入四代半与五代机并行的时代。

到了2020年代，随着歼35战机的定型和生产，解放军的空中力量体系，已经进入了一个以五代机为主、四代半机型为辅、四代机为辅助的阶段。在这种背景下，歼7、歼8等老旧机型，逐渐退出了作战序列，转而承担起训练任务。近年来，装备歼7系列战机的航空旅，也陆续完成了换装，换成了歼16、歼10C等更先进的机型。

如今，我国最后一支使用歼7战机的战斗部队已经完成了全面换装，歼7系列战机正式退出了作战部队的历史舞台，彻底告别了曾经辉煌的歼7时代，成为了解放军历史的一部分。随着歼7、歼8等老式战机的逐步退役，解放军部队的配置将由苏27、歼11A等机型继续支撑，成为最低配置的战机。

如果是20年前，谁能想到中国空军会有如此变化？不仅是空军，海军的发展也不遑多让。以052D型驱逐舰为例，2016年时，谁敢自信地说：052D型驱逐舰会超过40艘？然而到2026年，052D型驱逐舰的建造数量即将突破40艘，令人惊叹。

我国空军的各类机型不断发展、变化，背后有着无数的故事。未来，我会在更多的文章中，继续与大家分享这些关于航空力量的变化与发展。