原创 老照片：1910年俄国为什么要建世界最长的大铁路？与《瑷珲条约》《北京条约》也有关
迪丽瓦拉
2026-01-22 17:03:00
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西伯利亚大铁路（俄语：Транссибирская магистраль），又称第一亚欧大陆桥，是连接俄罗斯莫斯科与符拉迪沃斯托克的铁路干线，全长9288公里，为世界上最长的铁路线。该铁路始建于1891年5月，1904年7月干线通车，1916年全线贯通，设有通往蒙古、中国和朝鲜的支线 。线路跨越8个时区，穿越乌拉尔山脉，设计时速80公里，全程需七天七夜完成，保持着最长不换车线路世界纪录。
俄国修建西伯利亚大铁路的主要动因是巩固对远东地区的控制、开发西伯利亚丰富的自然资源、建立连接欧洲与太平洋的运输通道，并服务于其地缘政治与国防战略需求。
加强对远东的控制：沙俄在19世纪中后期通过《瑷珲条约》和《北京条约》攫取了中国东北大片领土，但远东地区地广人稀、管理困难。修建铁路是实现有效统治、防止其他列强（尤其是日本和英国）渗透的关键手段。
开发西伯利亚资源：西伯利亚蕴藏着丰富的煤炭、木材、矿产和肥沃土地，但交通闭塞严重制约开发。铁路的建设能将这些资源运往欧洲部分，推动工业化，提升国家经济实力。
构建欧亚陆路大动脉：铁路连接莫斯科与符拉迪沃斯托克（海参崴），形成世界上最长的铁路干线，极大缩短了欧亚大陆的陆路运输时间，强化了俄国在国际贸易与战略上的地位。
应对日俄竞争与国防安全：日本在甲午战争后势力扩张，与俄国在朝鲜和中国东北利益冲突加剧。铁路能快速调动军队和补给，增强俄国在远东的军事投送能力。1904年日俄战争爆发时，铁路尚未完全贯通，但其战略价值已得到验证，战后建设加速推进。
促进人口迁移与殖民：通过铁路吸引俄罗斯族移民迁往远东，改变当地人口结构，缓解欧洲部分的人口压力，同时削弱中国等邻国在远东的影响力。
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