从唐代林銮渡的点点帆影，到如今10万吨级巨轮频繁进出，石湖港这座千年古港变迁的背后，是一代代海事人用专业与汗水铸就的安全屏障......

古渡新港

千年丝路焕发新生

石湖港的前身是林銮渡，唐代已是泉州港重要渡口，海上丝绸之路的重要节点。

至上世纪20年代，蚶江内港航运衰落，林銮渡成为外海轮船寄泊锚地。

现代石湖港的建设始于1993年，1997年9月完成首期水上工程。

2025年4月，石湖港区5号、6号两个10万吨级集装箱专用泊位通过对外开放验收并投产，新增年吞吐能力120万标箱，使港区迈入年吞吐能力超300万标箱的大型港口行列。

航线扩容

“海丝”枢纽加速形成

随着港口能级提升，石湖港的“朋友圈”不断扩大。

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2025年4月，开通至越南、泰国外贸集装箱航线，较传统中转模式节省7天运输时间。

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2025年5月，“泉州（石湖）—日本”直航国际航线开通，从日本到石湖港仅需4天航程，提供周班服务。

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截止7月，石湖港已开通外贸航线14条，有效覆盖东南亚，并打开通往欧洲、中东、非洲的通道。

业务升级

新兴货种出海忙

石湖港的货物结构也在发生深刻变化，正成为“新三样”产品出海的重要通道。

2025年5月，首批新能源汽车组件出口印尼，实现泉州港“新三样”出口“零”的突破。

2025年6月，实现泉州港首次铁海联运出口新能源汽车产品。

2025年8月，成功保障新能源汽车整车滚装出海业务，标志着“泉州—欧洲”滚装运输航线实现首航。

监管挑战

海事护航不停歇

★船舶大型化：

10万吨级巨轮操纵难度大、惯性大，需要更精确的导航，对通航安全保障要求更高。

★货物多样化：

从传统集装箱、散杂货到光伏产品、锂电池、新能源汽车等“新三样”，特别是危险品和高价值货物的监管需求突出。

★航线国际化：

“一带一路”航线的增加，要求海事监管具备国际视野和协调能力。

★水域交通复杂化：

商渔船交汇等带来的水上交通安全风险需要持续防范。

海事举措

全方位保障安全

★智慧监管全天候：

依托智慧海事监管系统，运用VHF、CCTV等信息化手段，对石湖作业区及周边水域进行实时监控，合理安排其他船舶的航行和避让，确保船舶航行安全。

★严格检查除隐患：

对到港适检船舶进行严格安检，确保运输安全。开展商渔共治等专项活动，紧盯商渔船交汇风险区，规范船舶航行秩序。

★应急响应保安全：

针对台风、浓雾等恶劣天气，制定和完善应急预案。在台风来临前，及时组织船舶撤离或采取加固措施，确保船舶和港口设施安全。

★优化服务提效率：

加快线上申报办理审批，通过“互联网+政务服务”，综合对照船舶、货物各项信息，办理船舶进出口岸手续、载运危险货物进出港口审批，实现船舶在港“零待时”。

★协同联动聚合力：

与海防、海关、海警、海洋渔业、边检联合签订《“五海一边”共建协议书》。积极参与“丝路海运”建设，加强与国际航运界的沟通合作。

从千年古渡到现代化深水港口，改变的是船舶的规模与航速，不变的是海事人守护航路安全的初心。新一代的海事人将继续用专业和坚守在21世纪海上丝绸之路中续写崭新篇章。

供稿人：

石狮海事处

张桢炜