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“蜀道难，难于上青天”，这句诗不仅是李白的感叹，更是秦岭天堑真实的状况。在那个没有任何炸药、钢筋和重型机械的时代，古人却能在这万仞绝壁上开辟出条条通路。

他们完全是依靠自身的毅力和令人难以置信的智慧，将这些古栈道硬生生地凿刻在了蜀道之上。

如何没有炸药，在蜀道上凿出一条生路？

理解蜀道为何如此艰难，首先要看清巴蜀地区独特的地理位置。四川盆地被天然的地理屏障完全围困：东面是巫山，南边紧靠大凉山，西部连接青藏高原的东部山地，而北方，绵延数百公里的秦岭和大巴山更是横亘其间。

其中秦岭的地位尤其突出，它不仅是中国南北地理的显著分界线，更以其极为险峻的山势、连绵不断的峰峦和深不见底的峡谷，构成了令人望而却步的天然阻碍。

尽管古代蜀地以其富饶的物产和“天府之国”的美誉闻名，其战略价值也因此格外重要，成为历代军事力量争夺的关键目标。

然而，无论是为了军事部署、经济交流还是文化传播，任何想要进入或离开巴蜀的人，都无法绕开这些几近与世隔绝的巍峨山脉。

起初，人们只能沿着崎岖的山涧溪流勉强前行，或者攀爬仅容一人侧身通过的狭窄山道。每一步都充满危险，稍有不慎便可能坠入悬崖。

显然，这种原始的通行方式根本无法满足大规模的军队调动和后勤补给。战国时期，秦国筹划攻打巴蜀，首要的难题就是如何突破这道天然的屏障。

《史记·秦本纪》中，秦惠文王伐蜀的“石牛粪金”传说，虽有神话色彩，却真实反映了当时开凿蜀道所面临的巨大工程挑战。

为了实现军事征服、推动经济贸易，以及促进文化交流，在这些几乎垂直的悬崖绝壁上开辟出稳定且能供人畜通行的道路，成为当时一项迫在眉睫的战略任务。

这不仅仅是对古代交通工程的一次极限考验，更是古人面对自然阻碍时一次又一次的顽强搏斗。

那么，在没有现代炸药和大型机械设备的时代，古人如何在坚硬的岩壁上凿出支撑栈道的孔洞呢？他们采用了一种看似简单却充满智慧的方法——“火烧水激”。

工匠们首先在选定的岩壁上堆积大量柴火，点燃后用熊熊火焰将花岗岩、玄武岩等坚硬的岩石炙烤到滚烫。待岩石因受热膨胀达到极限时，他们便迅速泼洒冷水。

巨大的温差导致岩石内部结构急剧收缩，随即产生裂纹。此时，工匠们就能用原始的凿子和铁锤进行削凿。这个过程反复操作，直到凿出深达数尺的孔洞，这些孔洞，就是未来栈道的基础——“栈孔”。

栈孔完成后，粗大的木梁被紧密地插入其中。木梁一端牢固地固定在栈孔内，另一端则向外悬空伸出，形成坚实的承重支架。为进一步提升稳定性，有些栈道会在悬挑木梁下方斜向嵌入一根“斜撑木”。

当所有横梁被牢固固定后，工匠们便会在这些木梁上铺设木板，由此形成或宽或窄的“阁道”或“栈道”。而这整个建造过程，无异于一场对生命极限的直接挑战。

成千上万的劳役和士兵，他们被粗绳捆绑，悬吊在半空中。脚下是深不见底的峡谷，他们手持简陋的工具，日复一日地敲打着坚硬的岩石。

显然蜀道的开辟绝非一朝一夕之功。它不是某一代人能够完成的任务，而是历经数个朝代，无数先辈薪火相传、接力奋斗的伟大成果。

栈道的兴衰变迁

蜀道作为穿越历史的古老通道，其大规模的修筑史可追溯到战国时期秦昭襄王时代。此后，无论秦汉帝国的雄图，三国纷争的战火，还是大唐盛世的繁华，乃至两宋的兴衰，栈道的开凿与维护始终未曾停歇。

其中，褒斜道、金牛道、米仓道、荔枝道等赫赫有名的干线，共同编织起了蜀道的主体脉络，承载着千年的风霜。可论及蜀道，褒斜道是其中最为传奇也最直接的一条。

它全程约250公里，直接连通关中与巴蜀，沿途在崇山峻岭间凿壁开路，穿越深不见底的峡谷。其工程难度和自然条件的险峻，放在今天来看依然令人咋舌。

这条生命线在军事和经济上都举足轻重，远的不说，当年诸葛亮北伐，曹操南征，都曾借道于此，足见其战略价值。

蜀道远不止是兵家必争的军事要冲，它更是繁忙的商贸大动脉，文化交流的活化石。通过它，巴蜀富饶的蜀锦、茶叶、盐铁得以源源不断运往中原。

同样，中原的物资也得以输入闭塞的巴蜀腹地。可以说，正是这条条栈道，成就了区域经济的互通与繁荣。

李白、杜甫这些文坛巨匠，正是踏着这条古道入蜀，才留下了那些至今传诵的千古绝唱。自此，蜀道不再仅仅是地理上的险峻天堑，更升华为中华文化中一个深远而独特的符号。

然而，修建不易，维护更难。这些主要由木材搭建的栈道，常年遭受风吹雨打、潮湿腐朽，几乎每年都需要投入巨大人力物力进行修缮。那是一笔天文数字般的耗费。

进入近代，当现代化的铁路、公路相继铺开，古老的栈道便逐渐完成了它们的使命。它们或被彻底废弃，或被现代交通干线直接取代，最终消失。

信息来源：《东西问丨谢丹：为何古人要开辟“难于上青天”的蜀道？》，中国新闻网，2024年8月14日。

信息来源：《【文化“寻保传”】走进石门栈道 探寻跨越时空的历史印记》，汉中检查，2025年4月3日。